科沃兹跑高速到底行不行？真实车主告诉你它的优势和短板
高速动力够用但别指望推背感
在高速上，科沃兹极为经常遭遇的情形是超车以及巡航，其配备的拥有1.5L排量的自然吸气发动机于每小时以低于100公里的速度行进时，加速表现还算得上较为轻快的，从市区朝着高速匝道驶入时，只要把油门踏板更深地踩下去，便可如愿汇入车流行列之中但要是确实需要处于比每小时110公里高更多的速度时实施加速以超过大货车的话，那么必得预先留出尽量充裕的间距。
我的一个开网约车的友家去年于行车，持科沃兹，至长途，其程打抵距自广州起始，直抵厦门，路程数六百余公里也于彼，彼言处，既满载状与间遇得上坡路径，即便已将油门施加至极致层面，也惟可观看着速度表缓缓地呈现增长态势呢在那其上虽对那些惯行日常事务之通勤行为以及间或有之自驾游活动为之家庭使用者来讲，这般所示动力表现情形实际上已然能够满足所需啦此因况无人驾驶着供家用之车辆于高速路径上实施飙车行为呀。
底盘扎实但怕横风路段
雪佛兰于业内底盘调校广受赞誉，科沃兹于平坦高速途中行车着实极为平稳。其方向盘赋予手部的触感偏向沉稳特性，于实施变道驾驶动作之际车头做出响应极为迅速，全然不存在拖沓而不利索之感。去年国庆时段，自己驾车起始南京后回归抵达合肥，全程途中连天豪雨，车身同时从未出现飘浮摇晃情况。
然而在苏通大桥这般横风相对较大的路段，当车速超过每小时110公里时，能够明显察觉方向盘有种较轻微的拉扯感觉。同等级别的别克凯越同样存在类似情形，这可不是科沃兹单独所具有的问题。只要双手稳稳握住方向盘，这种产生的晃动完全是在能够控制的范围之内的。
噪音问题主要看路面
科沃兹的隔音水准的确是处于这个价位的平常呈现，在刚铺设好的沥青路面上以120公里每小时奔跑，前后排正常交谈无需特意提升音量，然而要是碰到颗粒粗糙的水泥路面，胎噪就会显著变大，此时要把音乐音量调高两格才能够将噪音掩盖住。
有车主进行过实际测量，科沃兹在每小时行驶速度达100公里时，车内产生的噪音大概为68分贝，在以120公里的时速行驶时，噪音提升到72分贝上下。将之与同价位的吉利帝豪展开对比，二者在噪音控制方面达成相同程度水平，建议经常跑高速的朋友们，能够去做一次四门隔音，这样能够略微对风噪问题起到改善作用。
油耗表现惊喜但需稳定驾驶
科沃兹最让人觉得满意之处便是高速油耗，保持着时速九十到一百公里的匀速行进状态，我取得过百公里四点九升的成绩，哪怕全程一直是顶着一百二十公里限速在跑，油耗也大概就在五点五升左右，按照当下九十二号汽油的价格来计算，一公里花费不到四毛钱。
然而，油耗波动幅度相当大。去年冬季，我因着急赶路，在一路之上多次频繁超车并变换车道，同样的路段，油耗径直攀升至6.8升。故而，若想节省燃油，就得使油门保持稳定，运用定速巡航比自己踩踏更为节省。与日产阳光相比，科沃兹的油耗表现大致处于同一水平之上。
长时间高速损耗要注意
经常跑高速的车主务必要勤快地检查轮胎，我的科沃兹，前轮在跑了四万公里的时候，花纹深度仅仅剩下2毫米，而同样里程数的情况下，在市区行驶的车还能再多跑一万公里，通过胎压监测察觉到跑高速时胎压可会上升0.2到0.3巴，建议将冷车胎压打到2.4巴是最为合适的。
机油的挑选也是相当重要的，某次保养之时使用了普通的矿物油，在连续行驶五百公里之后显著地感觉到发动机的噪音变大了，之后一直采用全合成机油，每隔八千公里进行一次更换，如今行驶了七万公里发动机的状态依旧是很不错的，刹车片的磨损情况取决于个人的习惯，我有着提前松开油门进行滑行的习惯，后刹车片用到六万公里才予以更换。
同级别横向对比有优势有不足
将科沃兹与大众桑塔纳相比较，二者在高速的时候稳定性大致相同，并且桑塔纳的隔音效果相对来说要好那么一点儿。把科沃兹跟日产的阳光作对比，科沃兹的转向手感更加令人顺心，阳光的方向盘太过轻盈故而让人感觉没有安全感。要是同比国产车的情况下，则为科沃兹的底盘质感相较于奇瑞艾瑞泽5要更为紧实，然而其配置却没有对方高。
在二手车市场当中，有着三年车龄的科沃兹，当下能够售卖的价格大概在五万左右，它相较于同年份的福特福睿斯，保值率是更高的。然而，要是跟本田锋范相比较的话，那它就显得差一些了，因为锋范的发动机，其口碑是更好的。总体而言，在七到十万这个价位区间内的科沃兹，于高速行驶时的表现，算得上是均衡型的选手了。
目睹科沃兹于高速路段的呈现状况后，你平常于高速行驶时最为关注车辆的哪一方面呢？那究竟是动力是否充分可用，亦或是乘坐起来是否舒适呢？欢迎于评论区域讲述你的用车过往经历，要是感觉有用的话可千万别忘记点个赞并分享予更多友人。
