今日已然是2月12日，距离除夕仅仅剩下8天，要是你此刻才猛然想起需要寄年货，或者送礼，又或者搬家具，剩下的48小时极有可能是你今年最后的契机，一旦错失，包裹大概率会在路上度过新年了。
直营快递全线坚守 加价幅度明明白白
从1月19号起顺丰就发出了通知，说今年春节期间不会停止营业，然而在16号至23号这个时间段内，每公斤要额外收取0.1元至1.5元的资源调节费。在北京朝阳区存在着一个顺丰网点，于下午三点的时候，依然有三十多个人在那里排队等待，工作人员表明同城的快件在当天还能够送达目的地，而发往云贵川等省份的跨省份快件则需要再多等待一到两天的时间。京东物流也同样保持持续运营的状态，散件的价格不会上涨，这是依靠全国1400多个仓库能够实现就近调配货物，生鲜冷链以及跨境业务都能够正常接收订单，甚至连美国、日本等23个国家都可以送达。
所有快递之中，中国邮政的覆盖面是最为稳定的，西藏阿里地区改则县的邮递员告知我们，哪怕是大年三十，只要村委会存在有人的情况，包裹便会被送过去，可是其代价是速度迟缓，乡镇网点的人手数量较少，一辆车掌管七八个村子，通常每隔一天才开展一次收件工作。德邦专门从事大家电以及家具重货的业务，加价方面也十分克制，每公斤仅仅多收取0.2到0.5元，为了预防北方大雪以及南方冻雨的状况，车队预先安装好了防滑链以及车厢加热设备。
加盟快递表面不打烊 实际网点轮休成常态
中通、圆通、申通以及极兔这几家所拥有的转运中心，以及那一条条跨省干线，确实是处于运行状态的，然而，若要具体到你家楼下的那个快递站，情形可就不一定如此了，我们于杭州余杭区，针对三个小区的菜鸟驿站展开了采访，其中有两家的老板明确予以表示，在2月13号下午便会关门歇业，然后要等到初七过后才会再次开门营业，而剩余的包裹将会堆积在门口的货架之上，并且无人进行看管，这样一种“总部分拨中心持续运转、末端网点轮流休息”的模式，造成省内包裹平均会晚到一天，跨省包裹出现延误两三天的情况是相当普遍的。
极兔有着特别之处，那就是它同淘宝以及拼多多签订了春节时效保障协议这事，合作商家的货物会被优先安排干线车辆来运输。然而普通个人用户在寄件的时候，系统页面偶尔会暗暗地跳出一笔“节日服务费”，这笔费用金额不算大，大概是三五块钱，不过它不会单独进行标注，而是直接算入总价当中。我们于深圳福田网点进行亲身测试，在现场寄件时工作人员会通过口头方式提醒加价，但是在小程序下单的整个过程都没有弹窗提示这事。
快运公司集体停摆 大件货物必须赶在10号前
许多人并不清楚，韵达快运、百世快运、中通快运自2月11号起直至23号，在全国范围内停止网络运营，并且完全不接收订单。壹米滴答和顺心快运停止揽收发生得更早，于10号或者12号就已经停止。这几家公司主要从事的是沙发、冰箱、整托货物这类大件物品的运输，普通市民在平常的日子里接触较少，所以极易被忽视。成都有一位家具电商老板告知我们，他在2月9号下午发往乌鲁木齐的30套沙发，直至现在仍然堆积在西安分拨中心，客服声称最快也要到2月27号才能够进行派送。
若你打算寄送床垫，或者跑步机，又或者整车行李，如今已是2月12号，时间窗口已然完全关闭了。当下还能够承接大件重货的仅有德邦以及京东快运，然而网点收件截止时间普遍规定在下午四点之前，并且需要你自行将货物送到站点，上楼搬运的服务在春节前基本上已经停止了。
加价规则不难搞懂 关键看页面实付价
对于春节快递涨价这件事，实际上存在着两个套路，给拆解进行表述，首先，顺丰、德邦以及京东这类直营公司，将会明明白白地把附加费写出来，具体在什么时段加多少费，哪些线路需要加费，只要点开详情页，便能够查到相关信息。而绝大多数采用加盟制的快递，表面上声称不会加价，然而实际上却通过取消优惠活动、收取起步价以及增加包装费等诸多方式，来实现变相提价的目的。在上海虹口地区，有一位用户要寄同城文件，平常寄件选择圆通时费用为8块钱，但是在2月11号下单时却显示为15块钱，该用户询问客服此情况，客服回复称这是“系统依据单量进行动态调整”。
下单之际极为关键的举动是，别去轻信官网所发布的公告，而是径直查看付款页面呈现的最终金额。要是你的确急切，勾选页面之上的“急件优先”或者“定时派送”相应服务，系统确实会将订单推送至队列前方，此方法我们已然尝试过，从广州寄往长沙的包裹，在2月10号，选择加急之后比普通件提前抵达了26个小时。
延迟不只是因为人少 天气和返乡车流也在添堵
今年春运，全社会跨区域人员流动量预计会突破90亿人次，快递货车与返乡私家车一同挤在同一条高速上，2月10号，沪昆高速衢州段出现多起追尾情况，拥堵长达四个小时，车上所装的四十多箱赣南脐橙，抵达上海时相比预定时间晚了14个小时，北方部分城市夜间气温依然处在零下十五度，锂电池快递车续航能力缩水，原本一天能跑三趟的线路，如今只能跑两趟。
一家位于河南周口的，由一位负责人掌管的中通网点，其负责人表示，手下人员构成里有二十个快递员，其中十五个属于外地人，这些外地快递员在腊月二十三这个时间节点就请假离开了。剩下的五人，需要履行原本整个片区的派送职责，上午倘若派送不完，下午便会继续派送，然而，当晚上六点，天色变黑之后，就不敢再继续派件了，因为害怕出现事故。三四线城市的延迟更多是结构性原因。
不同场景下选哪家 现在都有明确答案
你要是身为城市居民，打算寄生鲜年货或者礼品盒，顺丰以及京东冷链仍可接单，虽说价格贵些，不过今天发货在除夕前能够抵达。处于三四线城市以及县城的用户，可别去赌中通圆通还在进行派送，直接去找邮政或者本地直营网点，就算会慢上两天，起码不会突然被退回。电商卖家在今天务必要把货物全部发出去，15号之后大部分网点人手只剩下一半，打包员自己也要回家过年。
有要把行李寄回家的返乡人群，最佳的那个窗口期是在7到10天之前，如今就只能避开12号到15号的那个最高峰。广州白云区那儿有一家京东站点讲了，这几日日均收件的数量比平常的时候翻了一番，门口的三轮车都堵到马路的边上了，司机在中午的时候端着泡面一边吃一边装车，根本就没有时间能够坐下来。
说到底，邮政所依仗的是国家保障这一要素，无论多么偏远都必须送达；顺丰所凭借的是用金钱置换时间，价格虽高却具备确定性；京东所依赖的是仓配一体化模式，货物因距离收件人较近故而速度快；加盟快递所看准的是人力弹性优势，哪条道路不拥堵、哪个城镇有人便往哪里派送。你于今日寄出的那个包裹，此刻极有可能正放置在某个县城的棚屋内，等待司机吃完那顿略显匆忙的年夜饭后方才启程出发。
本年你寄年货了没，是已然收到了，抑或是正处在路途拥堵之中？欢迎于评论区讲讲你的快递当下到啥地方了，施行点赞并转发这篇文章的举动，或许能够帮到那个尚未发货的友人。