这几日，好些人发觉朋友圈之中，已然开始流传起“快递要停运”的截图，有的人赶忙下单去囤年货，还有的人担忧网购的物品收不到。然而，实际的情况是，除去极少部分偏远地区，今年春节绝大多数的快递公司不但不停运，而且还提前一个月就公布了涨价的方案。
春节快递不停已成行业惯例
中国邮政速递物流在2008年早早地就率先宣称“全年无休”，到了2026年的时候，这已然成为全行业默认施行的举措。国家邮政局所给出的数据表明，在2025年春节期间全国揽收的快递包裹数量超过了7亿件，今年这个数目只会增多而不会减少。
中通企业客服明确作出答复，表明今年春节并不休息，且不会收取额外费用，一家如此，圆通企业客服这般，申通企业客服同样如此，韵达企业客服亦是这样。这所蕴含的意义在于，那些在日常有着合作的电商卖家发货状况不会出现中断的情形，而消费者购买年货的行为基本上不会受到影响。
费用调整仅针对部分重货和特定客户
好些人瞅见“加价”这俩字就发慌，觉着是对着所有包裹提价。瞅瞅顺丰以及德邦发的通知，收费对象限定得特别窄。顺丰仅仅是对二十公斤之上的重货额外收资源调节费，每公斤只加一毛至一块五。
京东物流单单只是针对特快重货产品进行涨价，普通小件快递的价格维持不变。并且这三家均对长期合作的大客户给予了减免政策，月结客户基本上不会受到影响。普通用户把一个小包裹寄回家，根本不需要担心会被多收费。
资源调节费本质是旺季激励手段
德邦快递于公告里作出的解释十分直白，这笔款项称作高峰期资源调节费，并非属于乱收费范畴。春节时段，快递小哥留守于一线岗位，企业因而需支付三倍工资以及额外补贴，这一部分成本借助调节费分摊至重货客户身上。
顺丰于2022年便着手实行此项制度，在每年春节前的一个月会发布公告，其金额每年的浮动情况是不大的。今年每公斤1.5元的上限与去年保持持平状态，就连0.1元的起步价甚至是低于去年的。这表明企业已然形成了常态化机制，并非是临时起意的。
不同公司策略差异源于商业模式
通达系的企业，主要是去承接电商件，发货量是比较大的，并且客户集中，要是加价的话，会对整个淘宝京东的购物体验产生影响。而且呢，这些公司是以加盟制作为主要形式的，网点是自主进行经营的，总部想要统一加价，执行起来难度是很大的。
顺丰、京东、德邦为主的商务件及重货业务，其客户对于时效有着较高要求，对价格敏感度较低，他们将春节加班成本转嫁给这部分用户，如此一来既保障了小哥的收入，又不会对绝大多数普通消费者造成影响，这属于细分市场中合理的定价策略。
上门取件加价需看清具体条款
提到上门取件，中国邮政速递有可能出现加价这一情况，这致使部分用户产生困惑。事实上，邮政在全国乡镇的覆盖率差不多接近100%，在偏远地区，春节期间车辆调度的确存在困难。
眼下看来，加价并非一致施行，客服着重指出，得看后续的通知。有需求的用户，在下订单的时候，能够仔细研读费用明细，或者选择自行送达至附近站点寄递。需要予以提醒的是，这般加价仅仅局限于特定区域，城市中的用户基本上遇不到。
时效延迟比价格调整更值得关注
顺丰于公告里确切地写明了，过年期间快件时效或许会受到影响。依据以往年份的经验，就算快递公司不停止营业，中转场以及运输线路同样会出现车辆积压的情况。在2025年春节过后的第一个星期，全网平均派送的时长相较于平常多出了1.8天。
今年春运于1月19日起始，此与快递高峰期全然重合，雨雪天气、高速拥堵以及人手短缺皆是现实存在的问题，与其对那几毛钱涨价心怀担忧，倒不如把急需的年货提前一周予以寄出。
诸位读者，你今年春节之际打算去寄快递不？要是发觉快递小哥依旧在进行送货工作，你乐意在收到包裹之时道一声谢谢不？欢迎于评论区去聊聊你春节期间的寄递经历，顺便点个赞转发给那些还在为快递停运而担忧的朋友。
