在每年春节来临之前，寄年货时会出现挤破头的状况，然而在过春节的头几天，快递却会集体呈现出“失踪”的情形，其实这一现象背后并非仅仅是放假那么简单普通，而是整个快递行业于巨大流量以及人力短缺之间所面临的一场年度规模宏大的严峻考验。国家邮政局在2024年所出台的方案，恰恰是要在春节这个处在特殊阶段的时日里，将包裹与人同时保住。
年货高峰的全力冲刺
春运首个七天的那段时间，常常正是年货寄递业务最为忙碌的时段。2024年1月月底所呈现的数据表明，全国每日平均的快递业务数量突破了4.5亿件，相较于平常的时候高出了三成。国家邮政局给各个企业提出要求，要提前半个月达成运力调度的工作；顺丰公司在北京大兴机场增添配备了50辆干线货车，专门用于运输生鲜礼盒。
电商平台年货节促销集中于节前十天，众多消费者直至最后一刻方才下单，圆通于广州得分拨中心临时启用了三条自动化分拣线，操作工进行三班倒运转，以确保腊肉、坚果这类年货能够在48小时内出省，此阶段得核心任务便是不让任何一件年货积压在库里过年。
春节假期的底线服务
从除夕开始到初三的这四天期间，绝大多数的快递网点确定是关门歇业了。然而邮政普遍服务一天都未曾停止，全国数量达到2.4万个的邮政网点皆是照常营业的，只不过派送范围缩小到乡镇一级而已。顺丰以及京东物流在部份的省会城市留存了20%的派送运力，主要是用来服务医院和政务机构的紧急快件。
要有公众对于春节期间快递时效的合理预期，2024年春节假期，一个从上海发往哈尔滨的普通包裹走了五天，比平常多出三日，这并非快递员偷懒，而是整个运输链条仅维持最低限度的运转，快递公司向社会公告的服务承诺，只是保障揽收与发出，并不保证次日就能送达。
快递员权益的务实保障
在全国范围内，存在着多达450万数量的快递员，其中占据七成比例的快递员处于异地就业的状态，2024年春节过年期间，中通公司针对安徽阜阳地区展开了内部调查，结果显示有62%的一线快递员明确无误地表示自己想要回家去过春节，国家邮政局以要求的方式让企业执行错峰放假的相关规定，韵达公司则给予其员工在除夕之前提前三天就能够返乡的许可，在节后的初十之时才重新返回到岗位，如此这般的举措在留住人手的同时又不会耽误员工与家人团圆。
加班工资是又一项硬指标，申通总部发出文件作出规定，春节期间那些在岗的人员，除了能拿到三倍工资之外，每天还会有额外补贴，补贴金额为200元的餐补。杭州有一家网点的负责人做过计算，有一名留守的快递员，春节四天所获得的收入，超过了平时半个月。但即便情况是这样，愿意留下来坚守岗位的依旧只是少数，这个行业所具有的人情味，常常体现在对这些选择给予的尊重之上。
节后返岗的硬仗
初四以后，快递网络恢复得比拼想当中慢 ，2024年2月14日，国家邮政局监测得到全网快递员返岗率仅仅58；好多网点有车但是没人，百世快递在河南周口开通了返岗专车，就此把员工从县城迎接到分拨中心，沿途设置了四个接驳点。
更加依赖临时工的是末端网点的人员补充，武汉有一家菜鸟驿站在初五的时候贴出了招聘启事，临时快递员的日薪是300元，就在当天就招到了8个人，成为节后恢复运力重要手段的是这种灵活用工模式，不过新人需要两三天来熟悉片区，所以节后第一周出现派送延迟是普遍现象。
消费者该怎么做
寄快递于春节时最安稳妥当的法子并非等着快递公司开门营业，而是将计划往前挪动。在2024 年除夕前的一周时间里，主要的快递公司其日处理能力已然达到了上限，2月5日后揽收的省外快递件，极有可能在转运中心度过一夜。要是想要保证亲戚在除夕能够拿到年货，那么最晚也必须在小年前就寄出。
寄件之前打电话给具体的营业点，相较于看官方公告更具作用。南京鼓楼区的陈女士，在2024年1月底投诉中通不进行派送，随后结果发现网点所贴出的放假通知，比总部早了三天时间。这并非企业存在违规情况，而是众多加盟制网点会自行去调整时间。提前对网点实际运营状态予以确认，比盯着APP进度条干着急要有用很多。
行业淡季的真相
春节期间业务量呈断崖式下降并非是不好的事，在2024年2月10日至13日期间，全国快递业务的总量仅仅为日常的12%，干线车辆停运了七成，这段时期给予了快递网络极为难得的检修机会，义乌有一家分拨中心借助这四天的时间更换了老化的皮带机，防止了节后高峰出现故障。
企业算细账正被淡季倒逼，以往春节期间全网络硬撑运转，单票成本上涨幅度超过三倍，2024年多数快递公司主动收缩服务范围，仅保障核心城市，这种理性收缩反而使节后恢复更具弹性，不会为撑面子让一线员工身体透支。
春节期间你最后收到的那一日的快递是几号呀，有没有碰到快递停留耽搁，在评论区域讲讲你的真切感受试试，顺便点个赞以便让更多人瞧见快递员春节期间坚守岗位工作的艰辛不易之处。
