车辆在冬季驶上高速公路时，最担忧的并非寒冷，而是无法清晰看见路况，不能及时刹住车，难以稳定操控车辆。在冰雪雨雾天气状况下，高速公路瞬间就会transform成宛如“滑冰场”一般凶险的存在，只要出现一个操作上的差错失误，就极有可能导致严重灾祸的发生。而这份指南不会讲述那些无关紧要的话语，仅仅会阐述能够保住性命的关键实用内容。
控速是保命的第一道防线
不少人认为高速行驶时开得慢存在危险，然而，于湿滑路面而言，速度快堪称真正的夺命根源。当路面存有薄冰或者积水之际，要是车速过快便会引发“水膜效应”，致使轮胎浮于水面之上，进而方向盘完全失去作用。我有一位朋友，在去年冬天于京港澳高速行驶时，正是由于没有降低车速，经过水坑之时直接旋转了两圈并撞上了护栏。
依照路面状况将车速降低下来才是关键所在，正常干燥的路面行驶120是不需要担忧的，然而只要路面呈现湿滑的状态，最好把车速安稳控制在80公里每小时以内，别去理会后面的车辆怎样对你发出快速操作的信号，命是你本身的，他能够飞起来那是他的事情，你若是滑出去了却没有人能替代你承受那份疼痛。
跟车距离必须翻倍
在干燥路面所适用的“两秒法则”，于冰雪天是需转变为“四秒甚至六秒法则”的。你望着前车尾灯，会觉得距离挺远，然而一旦你踩下一脚刹车，当车仍在往前滑行之际，你便晓得距离的重要性了。在时速为100公里的情况下，平常刹车距离是四五十米，下雪天则可能会翻倍。
依数据表明，湿滑路面之中车辆制动距离会增添三至五倍。故而甭管后车怎样插队，你只需留够空间。我通常于能见度欠佳或者路滑之际，都会特意数三秒以上，给自己留出充足的反应以及制动余地。
灯光怎么用是个技术活
一碰到大雾，好多人就开启双闪，实则这是不对的。当能见度小于200米的时候，应该开启的是雾灯、近光灯以及示廓灯。雾灯的穿透力相较于双闪更强，并且不会让后车对您的意图产生误解。唯有在能见度小于100米之时，才需要把危险报警闪光灯打开。
要知晓，在夜间或者雨雪天气状况下，唯有被看见才能够保障处于安全状态。尤其是那呈现灰色、白色的车辆，于这般天气形式之下，简直就如同具备隐形能力的战机一般。我每一回都会认真去确认自身车辆的尾灯是亮着的情形，同时也会特意去留意观察前面行驶车辆的灯光所处状态。要是一旦发现后面行驶的车辆跟得实在是太靠近了，我便会轻轻地踩动几下刹车踏板，借由刹车灯来巧妙地示意提醒其要保持一定的安全距离。
超车变道多留个心眼
冬季时，超车所存在的风险相较于平常而言要高出许多。首先，需要去观察那辆被超车辆的右侧位置是否存在障碍物，以此来避免它因为要进行避让而突然间朝着左边打方向。在超车之前，最好是连续地变换远近光灯去对前面的车辆进行提醒，不要寄希望于它能够通过后视镜看到你。
以下是改写后的句子：雪雾天气状况下超车，要去挑选路面较为宽阔、视野良好的路段才行。要是感觉车辆的行驶方向不稳定，或者路面存在结冰的情况，宁愿在后面跟随也不要强行超车。我见识过太多这样的情况，就是由于强行超车，最终出现车身横骑在路中间的隔离带上的车辆，那修车所需的费用足够让人喝上一阵子的了。
疲劳驾驶冬季更危险
冬天的时候，气温是比较低的，在车里如果开启暖风，那么就容易使人犯困，再加上白天时间短夜晚时间长，人的生物钟本身就易于产生疲劳。法律作出规定，连续驾驶是不能够超过4个小时的，休息时间至少要有20分钟，这些数字可不是随意确定的。在夜间行车尤其是凌晨那个时段，最好是有两个人轮流开车。
要是仅一人，觉着眼皮开始打架了，赶忙进入服务区去睡上一觉。别轻信诸如开窗吹冷风、大声唱歌可提神之类的说法，那全都是心理上的安慰罢了。当真困倦之时，在高速路上闭眼哪怕一秒，车子便能驶出几十米远，等睁开眼说不定已然身处沟里了。
急刹车等于自杀操作
极端寒冷天气下结冰的路面之上，最为忌讳的情形便是进行急刹车的操弄，其摩擦系数原本就处于比较低的状态呀，一旦狠踩下去一脚刹车，车轮便会出现抱死的状况，紧接着车辆就会如同冰壶那般朝着前方滑出去，方向会全然失去控制呢，而正确的做法是要预先进行判断，借助发动机所产生的牵引力来实现减缓速度，并且要配合着点刹的操作。
一旦不幸遭遇事故或者车辆出现故障，要记住九个字：车往边上靠、人赶紧撤离、马上就报警。要是车还能够开动，就要快速移至应急车道，并且在车后一百五十米开外放置好三角牌。倘若车无法开动，那么所有人都务必撤到护栏外面，千万别在车内坐着等待，因为二次事故比第一次更加可怕。
对你而言，于冰雪覆盖的路面之上驾车行驶时，所历经的最为惊险刺激的经历究竟是什么呢？欢迎来到评论区域进行分享，以此来对更多的驾车人士起到提醒作用，使其注意行车安全，一旦感觉其具备实用价值，记得点赞并且转发给那些正在开车的友人。
