在高速路上所拥有的真实体验,说的是元Plus智驾究竟是那种能让人省心的神奇器物呢,也或者是如同鸡肋似的摆在那里毫无用处的东西呢?
实测数据说话
在2025年的国庆那段假期期间,我是从北京这个地方出发,朝着北戴河前行,驾驶的是元Plus,整个路程有350公里。在出发之前,我特意把电池充满了,当时表显续航里程是510公里。之后在开启自适应巡航的那种状态之下,车速设定为110公里每小时,最后到达目的地的时候,剩余电量为23%,实际消耗跟表显之间的差距处于可接受的范围之内。
与我一同出行的友人,驾驶着某合资品牌的燃油汽车,同样开启了自适应巡航功能。当遭遇前车突然进行并线的情况时,我的元Plus刹车的时机,相较他的车而言,早了大概0.3秒,并且减速过程更为具有线性特征。他在服务区进行休息的时候,特意向我询问,这辆车是否经常行驶在高速路段,我告知他这是首次进行长距离的测试。
复杂路况应对能力
途经天津路段之际碰到修路状况,车道线被再度涂改。元Plus的摄像头识别系统于混乱标线里维持了大概5秒的迟疑态度,紧接着借助语音提示促使驾驶员进行接管。此反应时间足以让驾驶员作出判断,相较某些品牌的陡然退出要更具人性化。
在山海关周边碰到大雨,能见度下降到大约100米,自适应巡航依旧正常运作,然而车道保持功能产生自动降级的情况,仅仅给出偏离预警。仪表盘上清晰展示出当前功能受限的缘由,不会致使驾驶员出现困惑或者误判。
能耗与效率表现
平均电耗为每百公里14.7千瓦时,这是在全程开启自适应巡航的状况下得出的。而用于我平时上下班通勤时,其电耗则是16.2千瓦时。高速巡航时的电耗相较于平时上下班通勤更低,反而能更省电。这或许是因为系统对加速以及减速所进行的精准控制之举,避免了人为驾驶过程中出现的不必要能量损耗情况。
于秦皇岛市区关闭巡航操作之后继续行驶,里程达50公里,此时电耗升至15.8千瓦时,此情形表明于城市复杂路况之中,经由人为开展的操作,相较系统而言,耗电程度更甚。数据呈现,元Plus的智驾系统于具备稳定特性的工况时,的确能够对能量利用效率予以优化。
驾驶员疲劳度对比
在启程之前,我于手腕之上佩戴了运动手环用以监测心率,开启自适应巡航的头两个小时,平均心率维持在每分钟约72次,进入唐山境内之后遭遇拥堵,我临时关掉巡航手动跟车半小时,心率马上攀升到每分钟85次。
到达北戴河之后,一同前行开燃油车那个朋友称腿部有点酸胀,缘由是他得频繁于油门以及刹车踏板之间转换;而我呢,除了在服务区休息那段时间下车活动活动,整个驾车过程里双脚基本上处于放松情形;这种差别在长途驾驶期间感受格外显著。
系统操作便捷性
元Plus那用于自适应巡航控制的按键,聚于方向盘左侧,是实体按键的设计样式。我于驾驶进程中尝试过不去看进行操作,涵盖设定速度、调节跟车距离、短暂退出以及恢复功能这些举措,全部动作均可在三秒内达成,无需低下头去查看按键所处位置。
仪表盘之上的信息展示亦是颇为直观的,正当前所设定的速度是以大号数字显示于中央的,前面车辆的状态是借助动态图标予以呈现的。在夜间进行驾驶的时候,显示的亮度会自行降低,不会形成眩光干扰。这些细节方面的设计于实际运用当中要比想象中更为重要。
安全冗余与应急反应
在京哈高速那儿,碰到过一回紧急状况,右前方有一辆货车,忽然车胎爆了,碎片四处散落。元Plus的毫米波雷达,在距离50米开外就探测到障碍物,系统先是发出声响警报,与此同时自动把车速降下来。等我反应过来打算接管的时候,车速已经从每小时110公里降到每小时80公里了。
那之后我去调取了行车记录仪,其中从系统识别出障碍物开始,一直到完成减速,这期间仅仅用了2.4秒。要是完全依靠人为去做出反应,从看到碎片起始,一直到踩下刹车,起码是需要1.5秒的,再加上车辆自身的制动距离,如此一来危险性就会大出许多。
有没有去试着感受一下元Plus所具备的自适应巡航功能,于高速公路之上有没有碰到过什么特别的状况,诚挚地欢迎在评论区域当中去分享你那真实的使用体验经历。


