12月16日零点开始天津便要实施限购举措了，消息到来得十分突然，然而却也使得不少人早就存有预感。当天晚上的发布会刚刚结束，天津众多4S店就灯火明亮，人们在政策生效以前急匆匆抢先下单，场景犹如年底时超大型促销。
限购令来得太突然
12月15日晚间七点时分，天津市政府举办之新闻发布会正式宣告，自16日零时起始施行小客车总量调控管理之举。这真切意味着民众若想购置小客车，必然得借助历经摇号或者竞价之方式来获取指标证明文件。此消息一经传出，整座城市瞬间就陷入了喧嚣沸腾之状。
将宣布之后直接实施的这段时间设定为仅仅几个小时，致使好多正处在考虑买车阶段的市民毫无应对准备。部分4S店门口出现诸多排队列成长的情形，负责销售的人员拼命加班努力去处理订单，更有市民手持现金直接朝着展厅奔去，只怕错过最终的购车时机。这样的以突袭方式呈现出来的政策使得好多人内心生出无奈之感。
官方给出的三大理由
天津市交通港口局的局长武岱，在一场发布会上作出解释，限购主要是为了对城市交通环境予以优化，为了缓解交通拥堵的状况，为了改善空气环境的质量。这些理由听起来显得冠冕堂皇，并且也的确反映出了天津所面临的现实问题。
有数据表明，天津的常住人口数量已然达到了1400多万，在过去的三年时间里，机动车数量增加了100万辆。中心城区主干道处于高峰时段时，平均车速仅仅为19.5公里每小时，相较于2000年，下降了18%，已然低于20公里每小时的国际拥堵警戒线。机动车尾气排放占据PM2.5的16%，的确是雾霾的重要源头。
市民质疑缺乏缓冲期
美丽天津建设纲要于今年8月在天津发布，其中确实涉及到要适时考量限购限行之举措，副市长尹海林于央视节目里亦表明要对机动车保有量增长予以控制，对此，具体究竟何时去实施，始终没有给出任何明确的时间表。
有不少市民持有这样的看法，这般极为重大的民生政策理当给予老百姓一段缓冲的时期，从而使大家拥有时间去做相应的准备。然而，头天晚间召开发布会次日便予以实施，这样的操作形式给人一种政府将市民视作电脑系统可随意进行升级，全然不考量实际状况的感觉。
限号效果存在争议
记者梳理那些现已限号的城市后发现，治理拥堵对抗阻止雾霾这件事而言，其效果并非是理想的。许多经济较为发达的国家，它们国内汽车保有数量远远超过我国，然而其交通状况以及大气环境对比我国却要好出不少，这样的情况表明限制购买以及进行交通限行不一定就是解决问题的根本途径。
黑龙江省社科院的研究员赵瑞政直接表明看法，要是不切实去研究交通拥堵背后隐藏的深层次原因，却想着凭借收费的方式去治理拥堵情况，这无疑是一种非常典型的懒政思维模式。而这样去做的话，或许还会进一步加剧社会的不公平状况，比如将会把城市当中的道路资源转变成为高收入人群以及公车所特有的区域，如此一来，普通市民在出行方面所拥有的权益反而是受到了损害。
公共交通能否跟上
天津市人民政府在不久之前印发了关于优先发展公共交通的相关实施意见，其中提出要加快地铁5号线以及6号线的建设，并且加密高峰时段运行的车次，其目标是直至2016年时地铁每日客流量能够达到150万人次。与此同时还要运用经济方面手段抑制在繁华路段的停车需求。
但当下天津的公共交通，距离那种便利、敏捷、舒坦的需求，存在着较大的差距。于这般情形下妄图让私家车主主动去选择公共交通，难度着实是很大的。重庆交通大学教授黄承锋提议，应当先针对城市堵点展开周全调研，依靠修筑过街天桥、拓宽道路等切实可行的办法来解决问题。
未来出行如何选择
此回天津推出的限购限行政策，致使好多家庭必须再度思量购车计划。些许人挑选趁夜下单去抢购最后那辆不受限购的车，另外一些人决定等着摇号结果出来，更有人直接舍弃购车想法，转而去借助公共交通方式来出行。
在政策施行之后，天津会成为于北京、上海之后第三个针对汽车增量开展限制的直辖市，未来的几年当中，伴随地铁网络持续得以完善以及公交优先战略进行推进，市民的出行方式必定会产生改变，只是这个转变的过程定然不会太过轻松。
你认为天津此次忽然宣告限购，是政府出于无奈的抉择，还是的确能够施行得更为有人情味一些呢？欢迎于评论区讲述你的见解，点个赞使得更多人投身于讨论之中。
