在2020年初，疫情的这只黑天鹅，使得全球经济毫无防备，当国内各个行业，因为销量下降而感到焦虑时，那些提前一步，完成海外布局的企业，却悄然变成了另外一道风景线，他们在国内市场失去的分数，正在被海外市场成倍地补回来。
手机扎堆开线上发布会不只是跟风
2月24日，也就是农历二月初二那天，华为、索尼、荣耀、realme这四家厂商在同一天举办发布会，这并非是巧合。小米10系列线上首发后的两周之内，这样的形式已然成为了行业的标配。手机厂商敢于如此折腾，其底气源自全球化布局。中国手机市场1月出货量同比下降了36.6%，然而小米在欧洲的增长超过了七成，OPPO在东南亚站稳了脚跟。疫情致使线下门店关闭，不过海外渠道仍在运转。再加上苹果5G滞后留下了真空区，华为、小米等厂商必须争着去补位，晚一个月就会少一份份额。
汽车双位数的降幅和八字的出口
中汽协给出的数据表明，二零二零年一月之时，汽车产与销分别出现下滑态势，下滑幅度为二十四点六%和十八%，二十七个主流车企之中，超过半数的车企销量降幅超过二十%。然而，奇瑞在一月卖出了五点三一万辆车，出口数量将近九千辆，并且环比还上涨了一点二%。乘联会的崔东树表述得颇为直白：疫情会迫使中国企业朝着外部发展。吉利收购宝腾之后，东南亚的工厂依旧正常进行生产，长城在印度、泰国收购工厂的谈判也未曾停止。在国内车辆销售不畅并不意味着生产线就要停工，海外订单能够消化产能。车企在这一波情况中看清了：若把鸡蛋放置在一个篮子里，一旦风吹过来，就会全部破碎了。
游戏出海从选择题变必答题
伽马数据对2020年1月国内手游市场营收情况进行统计，其显示同比增长幅度为49.5%，流水升高并不意味着各方面就好过。版号处于收紧状态，流量价格昂贵，头部大厂对渠道形成挤占，中小厂商在国内只能获取少量利益。有一家休闲游戏公司，原本将人力按印度、东南亚和北美三个区域分配，在疫情期间直接把六成的研发力量转向美国市场。其理由十分简单：印度用户数量众多，然而付费率较低，美国玩家尽管挑剔，但是付费意愿强烈，一个付费用户所产生的价值相当于十个下载量带来的价值。疫情延长了办公周期，反而为他们带来了重新调配全球资源的时间窗口机会。
海外工厂成了供应链的备用气囊
在国内，2月时制造业PMI降至35.7，然而不少从事外贸的企业发觉，前几年狠下心在越南、墨西哥所设立的分厂，在这个时候发挥了极大作用。宁波有一家从事汽配的企业，其国内工厂停工了15天，而墨西哥的工厂则通过三班倒的方式，将客户的订单给补上了。该企业老板计算过，海外工厂的成本相较于国内要高出12%，但却保住了三条产品线，使其未被剔除出供应商名单。疫情使得人们对“产能备份”有了新的认识，这并非是在浪费资源，而是为供应链购买保险。那些仅仅在本地进行生产的同行，此刻还得去央求客户等待复工。
低迷行业借海外找新增长点
于2019年，国内工程机械行业的增速已然放缓，三一重工、徐工等企业，年初原本打算收缩以度过寒冬。然而在海外疫情蔓延之后，国内订单出现下滑，可中欧班列却载着挖掘机发往俄罗斯、波兰。以往认为做欧美认证既费时间又费金钱，如今却咬紧牙关一定要拿下CE认证。华海社分析表明，原本处于低谷阶段的行业反倒因规模小而更易转变发展方向，内需饱和促使企业向外寻求增量。有农机企业过去十年仅仅在河南、河北销售产品，今年却开始研究肯尼亚的农机补贴政策。
企业全球化从可选项变成生存项
2003年非典过后，中国加入WTO，迎来外贸黄金十年，2020年疫情之后，出海逻辑发生了变化，不再是锦上添花，而是雪中送炭。商务部的数据表明，一季度非金融类对外直接投资增长7.9%，流向制造业、批发零售业的资金显著增加。企业发觉海外布局不只是为了卖货，还能够规避单一市场风险、分摊研发成本、获取更高品牌溢价。过去认为“走出去”是大厂的事情，如今就连做智能锁的创业公司都在探讨如何进入欧洲众筹平台。
使所有企业重新审视这样一条道理的是疫情：本土市场即便再庞大终究也有封顶界限，在你眼里看样子遥不可及的遥远海外，同行已然凭借它去填补亏损差额拉平开支有盈余了。问一下你自己，要是又一次黑天鹅事件再度降临出现危机席卷而来，你所展开的在经营方面的业务范围能够延伸到国门之外多远的距离呢？请点赞加上转发分享出去，来聊一聊你所在的行业在今年制定确定的向海外拓展开展的出海计划打算具体是如何安排的吧。
