在每年春节来临之前，快递究竟会不会停止运营，实际上这是一道关乎经济方面的题目，并非是那种供人选择的题目。对你而言，你有没有能力支付相关费用，相较于他们是否开门营业而言，显得更为关键。
顺丰京东选明码标价
2026年1月19日起至2月23日时，顺丰针对20公斤以上发运产品，加收每公斤0.1至1.5元资源调节费。同一时段里，京东对特快重货加收每公斤0.1至1.2元。此两家并非假装成本不存在，而是直接将春节溢价展现于明处。
这并非是坐地抬价，而是将选择权交还给你。若要速度且需确定，那就多付出些；若不着急，年后发货则更为划算。上海有一家电商公司的运营告知我，他们在今年1月25日之后全都更换为顺丰，每一单的运费上涨了三块五，然而客户投诉率降低了八成，这笔账是能够算得清楚的。
韵达中通选择明确放假
腊月二十四到二十六之间，韵达快运、百世快运、中通快运的放假日期基本确定在这个范围，正月初八会陆续恢复；这几家都在通知里特地着重表明，线路是逐步停止发送，并非统一截止，具体情况要询问当地网点。
浙江义乌有一家从事日用品批发的商家讲，他们在1月底的时候，就已然开始对省外的客户进行提示，尽量要在腊月二十之前下单，而在腊月二十三之后，他们仅仅承接江浙沪地区的订单。并非他们内心不想去做面向全国的生意，只是在那个时候即便货物发出去了，也会积压在路上，客户还会每天不停地催促催单，导致客服应对所耗费的成本，要比运费还要高出许多。
拼多多邮政走保障路线
拼多多在今年持续推行“春节不打烊”，圆通、极兔身为特约合作方参与到履约保障之中，中国邮政同样正常收件，并且持续在乡村寄递领域展开合作，这套组合拳所瞄准的是特定品类以及特定区域。
在云南昆明，有个卖鲜花的主播跟我说，她今年和极兔签了春节协议，每单要比平常多付六毛钱，而且平台还会让流量有加权。春节那几天，直播间里的人很少，不过下单的转化率却挺高，原因是敢发货的并不多。这可不是比拼速度，而是较量谁能承接住这一波有限的生意呀。
成本显性化是理性选择
倘若将春节运力视作一块蛋糕，直营体系作出涨价切取小块的选择，加盟体系则径直收摊。其背后并非服务意识存在差距，而是成本结构有所不同。顺丰京东的人力、车辆、中转场大多为自身持有，在春节期间空转一日便是实实在在支付折旧费的真金白银。
广东有一家京东物流站点，该站点是有负责人的，这位负责人算过，从除夕一直到初六，他手下有二十个快递员，这些快递员能拿到三倍工资，并且还有餐补以及车补，在具备这些的情况下，日均人力成本比平常高出将近两万块钱。倘若不加收调节费，那么这个站点七天的时间就要亏损十四万。企业可不是做慈善的，能够撑下来是存在原因的，这个原因是有人愿意为确定性去埋单。
用户需要的是信息对称
哪一年春节之前，最让人焦虑不安的并非是没办法寄出东西，而是不清楚究竟还可不可以寄，以及东西会在啥时候能够到达。菜鸟网络在2025年春节前开展的一项针对用户的调研表明，百分之七十一的接受问卷调查者觉得，“能够提前知晓确切的停运时间”相比于“全年都不会休息”而言，更为关键。
居住在北京的李女士，于去年腊月二十七，给其老家寄送酱货，顺丰小哥上门之时告知她，加急件明天晚上能够抵达，然而运费相比平常要贵九块，她表示这九块钱花得很值得，起码不用让爸妈每天都跑到村口去询问，许多时候用户并非是嫌价格昂贵，而是害怕白白等待。
提前规划胜过临时抱佛脚
据综合各家已公开的相关安排来看，今年春节期间快递的整体格局已然清晰呈现，具体如下：顺丰以及京东持续不断地进行加价操作，韵达与中通选择放假停止运营，拼多多与邮政则保障部分渠道的正常服务。而对于那些真正有需求在那特定几天实现寄达目的的情况而言，要么选择去接受溢价，要么就得更换平台进行下单操作。
杭州有一家MCN机构，其物流负责人员讲，自1月初起，他们便开始分批次给主播的粉丝寄送年货礼盒，寄送范围里最远的地方是新疆，采用的是邮政普通包裹方式，价格为九块八且包邮，历经十三天能够送达。并非是没有资金去发顺丰，而是觉得没有必要这么做。当用户收到年货礼盒的时候，距离春节还剩下一周时间，在这个时候，情绪价值以及时效价值均已实现兑现。
倘若这一批货物一定要在春节来临之前抵达，你是甘愿为了确定性去多支付几块数额的金钱，还是宁可去冒一次险，寄希望于普通快递的时效情况呢？在评论区域展开讨论吧。
