高速口处，货车司机遭遇停滞，难以吃上热乎饭菜，仓库之内，生鲜蔬果出现积压，无法顺利运出，电商订单明明显示配送状态，却长时间处于停滞不前的状况，在2022年5月疫情呈现多点散发情形的阶段，这些场景频繁出现。一方面存在着严格细密的防疫管控举措，另一方面经济民生又有着必须持续运转的需求，交通物流的“大动脉”以及“微循环”究竟该如何实现打通呢？关于此，交通运输部于5月11日给出的这一系列措施，与每个人的菜篮子以及货车司机的生计有着直接关联。
货车司机的“三难”有了解决方案
停车难不只是没车位
京哈高速，山海关服务区处，每日进出之货车数量超八百辆，于高峰期时，司机等候车位需耗费两三个小时之久。交通运输部所采取之办法乃是挖掘潜力：于服务区广场之上绘制潮汐车位，当夜间小客车数量稀少之时，便将该区域临时划分予货车使用。更令司机内心感到安心的是，保安增加巡逻频次，辽宁沈阳某服务区自四月以来，偷油案件数量同比下降七成。车位数量增多，司机睡眠更加踏实，如此车子方才敢驶入进来。
核酸检测点跟着车流走
以前，货车司机驶离高速公路后，需排队去做核酸检测，往往一等便是许久。如今，于上海绕城高速公路、G2京沪高速公路等车流量较大的收费站广场处，直接设置了可移动的检测亭，检测得出的结果会在6小时之内同步至健康码。浙江义乌更是在10个高速公路出入口提供免费检测服务，使得司机无需进入城区就能完成检测，单车次运输能够节省两小时。政策得以落实就应当注重这些细微之处。
长三角产业链保住“白名单”
六座中转站打通物资堵点
昆山、嘉兴、上海临港等地所建起的6个应急物资中转站，成为了长三角制造的“摆渡人” ，一辆从宁波运送汽车零部件的货车开到了平湖中转站，货物被卸下后，由当地司机进行接驳转运至上海工厂，整个过程人不下来车也不更换车厢 ，4月18日至5月10日，仅仅浦东机场的货邮吞吐量就从2548吨上涨到5938吨，增幅为133% ，这套甩挂接驳模式正朝着全国进行推广。
重点企业供应链专人盯
上海特斯拉工厂曾因缺少配件而减产，在被列入工信部“白名单”之后，运输 vehicles 享有优先装卸、优先检测的待遇。江苏太仓港为博世、和硕开通了夜班专用闸口，货车到达后随即卸货。政府并非是替企业开车，而是将路上的卡点逐个拔除。长三角占据全国汽车产量的四分之一，产业链运转起来，全国工业才不会出现失速的情况。
末端配送要打通最后100米
被封控的快递员怎么返岗
北京市朝阳区部分处于管控状态的小区外面，那堆积得像山一样的快递没人去送。其中的关键问题在于快递员没办法出来。交通运输部清晰明确地提出要求：那些居家隔离的人员要是符合了解封的条件，就应当尽快去办理通行证然后返回到岗位上。顺丰公司在浦东新区的600名快递员，凭借着24小时有效的核酸证明以及电子通行证，已然再次背起了背包。人开始行动起来，包裹才能够开始流动起来。
配送网点不能一封了之
某些特定区域，将快递站点与风险区域进行合并划分，最终导致整个城市范围内的配送工作陷入瘫痪状态。新出台的规定及时采取了限制措施：设置在封控区域之外的网点，按照原则基本上不允许进行关停操作；倘若确实存在需要关停的必要情况，那么省辖市必须上报至省级联防联控机制，并获得批准才行。在杭州拱墅区，于4月底重新开放了12个菜鸟驿站，就在当天，包裹进入站点的数量恢复到了八成。疫情防控应当严格执行，但绝不能采取简单粗暴的方式，从而损害民众的基本生活需求。
高速公路收费口更顺畅了
ETC推广不是只为了快
交通运输部促使货车安装ETC，究其直接缘由是降低收费员与司机之间的纸币接触情况。重庆高速集团于服务区设置流动办理点 ，安装ETC便赠送消毒湿巾 ，4月新安装货车ETC将近3000套 .司机无需摇下车窗拿出钱 ，收费员也无需接过并递出上百次卡片 ，感染风险得以降低 ，通行效率得到提高。
过度防疫投诉有门
刘师傅是河北邢台的货车司机，他拉着一车蔬菜进入山东，因为行程码带星被劝返了8次。他拨打了12328热线，之后当天当地交通局核实了情况并予以放行。交通运输部明确表示，这类投诉要做到“即接即转、当日反馈”。热线并非是摆设，而是给司机撑腰的哨子。目前已经推动解决了过度管控问题390余件。
疫苗与电煤运输走专用通道
新冠疫苗运输车免停优先
那辆装载着二百万剂科兴疫苗的冷链车，从北京出发朝着贵州驶去，途中经过二十多个收费站，这些收费站全部免费将栏杆抬起予以放行。交通运输部针对疫苗运输车施行不停车、不查验、不收费的举措，全国一万二千个收费站都已标明专用通道。时间意味着生命，早到达一小时便能够多让几千人得到接种。
电煤运输保障跟着气温走
4月时，湖南永州有着阴雨且低温的状况，致使火电厂存煤处于告急状态，当地交通部门针对运煤车划定了专用行驶道，超限证需要在当天申请且当天获批，大唐华银电厂的储煤量从7天的量回升到了15天的安全线，不光夏天存在怕缺电的情况，春天出现倒春寒时同样要保障供热。
12345热线成求助直通车
一个电话协调多部门
被困在安徽阜阳服务区长达五天的货车司机李师傅，其食物已然耗尽。他拨打12345进行求助，在40分钟之后，当地民政部门送来了盒饭以及热水，到了第三天又协调货主重新进行装货。这条热线的背后存在着交通、卫健、公安多个部门的值守专班，其并非仅仅是转办工单这般简单的情况。
跨省通行证互认提速
有贵州的司机，拉着一车的医疗物资进到吉林，持有省级通行证却被卡在省界处。吉林省在接到投诉之后，当天就发文认可邻省的证件，并且把互认省份从五个扩展到二十一个。政策不互通，受苦的是跑长途的人。如今长三角、东三省已基本实现通行证互认。
虽说疫情尚未终结，然而物流保畅依旧处于艰难前行、逐步提升的阶段。你近来所收取的快递，相较于半个月之前，速度有加快吗？在评论区域交流一下你收取货物的经历，要是认为这篇文章具备实用价值，那就请点赞并且转发给身旁从事货车运输的友人。
