这些日子收取快递是不是会觉得相较于平常慢了许多呢？本来三天就能抵达的包裹，如今等待一周时间也并非罕见之事。今年春节来临得较早，再加上用工存在短缺状况以及天气也较为寒冷，年货倘若依旧按照以往的节奏去购置，极有可能会面临在节前无法收到的难堪局面。
用工缺口直接拖慢包裹
双十二方才过去，于上海浦东的韵达分拨中心之内，流水线时而开启时而停下。主管李强讲，平常一个班次有120人，如今能够到岗的人数不足70人。要么是请假了，要么就是感染了，货物堆积在库里没有人去分拣。
不同地方出现了同样的状况。12月20日安徽邮政发出提示，全系统陆续有人染病，分拨效率降低，部分末端网点直接停止运营。杭州萧山通圆网点的快递员王师傅跟我说，他需负责原三人区域，每日派件至晚上十点，仍有一半未送完。
春节不停工但人手更紧
网络上流传着1月8日快递会停运，顺丰进行了辟谣，中通也进行了辟谣，圆通同样进行了辟谣。申通已经官宣春节期间不打烊，德邦也已经官宣春节期间不打烊。国家邮政局在19日发布了文件，要求全行业保持畅通，春节期间不能中断网络。
可不代表不停工就人够用，北京顺丰朝阳站负责人讲，总部从广州、成都调济了40人进京支援，却也仅仅能勉强维持正常派送量的半数，更为麻烦的是，今年返乡意愿格外强烈，好多快递员三年都没回家过年了，防疫政策一放开，请假条便一张接着一张。
年货高峰撞上寒潮压力
当下，天猫年货节已然拉开帷幕了，与此同时，抖音的“好物年货节”也同步开启了。与此同时，江苏、广东、四川等多个省市当中，正在发放消费券，以此直接刺激大家不停买买买。另外，元旦和春节仅仅相隔三周时间，并且订单高峰将会一直持续到除夕前几天之时。
全国大部地区，在去冬今春之际，于1月中下旬之时，将迎来两轮寒潮，此乃我国气象局所预报之内容。东北以及华北部分区域，其最低气温，有可能降至零下30摄氏度之低温程度。北京房山京东配送站的张站长提及，寒潮来袭之日在去年彼时，手机因寒冷而冰冻关机，电瓶车骑行长达半小时便出现亏电状况，一日之内所能配送之单量唯有平时一半的数额。
末端配送正经历最难时刻
不少人瞧不见快递员的实际状况，沈阳的申通快递员小刘，在凌晨五点就出门了，他在防护服里面穿了两件羽绒服，可依旧被冻得手麻。他讲，累倒不算什么，只怕客户没法理解，在电话里催促快件、甚至骂人，这种心理上的压力比起身体上的还要大。
有一些小区的快递柜以及驿站，因为运营人员感染所以关闭了，包裹被堆放在门口的地上。广州天河某个小区的保安讲，这几天每一天都有几十个包裹堆在门岗那里，业主没办法找到，快递员也讲不清楚到底送了没有送。末端出现的乱象实际上是整个链条紧绷到极限的一种缩影。
平台和网点正想办法破局
针对菜鸟在贵州、云南等地新招来临时分拣员，按日结算工资，灵活补充缺口的情况，京东物流将部分城市的分拣作业调整到夜间，以此利用低谷电价降低成本，并且错开白天的用工高峰。
需知，更大的变化发生于长期阶段，顺丰针对于此展开无人车配送的尝试之举当下于苏州工业园已历经三个月之历程，每日能够达成约200单的配送量。尽管其尚无法将重大问题予以解决，然而至少足以表明行业正处于被倒逼着寻觅全新出路的态势之中。
今年年货确实该早买
快递领域的专家赵小敏，于接受采访的时候，提出那样的建议，消费者在本年之时，最好提前去做置办年货这件事情。其中一个原因是：给物流留出多余的时间。另一个原因是：防止在节前的几天，由于大量人群同时下单，进而致使出现爆仓的情况。
我查阅了过去年份的数据，腊月二十直至除夕之时，乃是年货寄递的最为高峰阶段，每日平均包裹数量相较于平常高出了四成。今年用工方面的缺口原本就颇为巨大，峰值所带来的压力将会更为集中。倘若你当下进行下单去购置年货，快递极有可能仍旧要在路途之上颠簸五六日，拖延至下周甚至是下下周，滞留在年前最后一两天才送达的风险极大。
可否算过，今年准备留到哪一日才去购置年货呢？倘若春节之前收不到货物，走亲戚难道要空手去拎吗？
