有一位被称作陈小姐的人士，其七个快件在转运中心放置了长达十一天之久，而商家每日所收到的退货单据数量比新生成的订单数量还要多，在疫情呈现出多点同时爆发的状况之下，快递已然从人们日常生活中的标配物品转变为类似奢侈品般的存在，整个快递行业正在经历自二零二零年开始至今最为严峻的压力测试。
转运中心成堵点
在3月10日的时候，杭州余杭区的快递中转站出现了疫情，这直接致使全国好多地方的物流链路受到阻碍，成为了物流运输的一个阻碍因素。陈小姐的好多件快递，全都卡在了“京南转运中心”，系统提示从“派送延迟”，转变成为“时间待定”的状态。这可不是单独的个例情况，截止到3月18日，全国中高风险地区达到了415个，大量的转运中心处于封控区域之内。
一位圆通的工作人员透露，他们的站点，已经有两天，没有运输车辆进入场地了，收了的快件，也没办法发出去。更麻烦的是，退货的快件，还得再次完整地走一遍全部流程：卸下车，进行分拣，再去扫描，打好单子，然后装车。仅仅在3月18日这一天，这个转运中心，就处理了1000多票拦截的退货。
停发列表天天更新
快递企业每日予以更新的停发地区名单，变为了电商商家最不愿去开启的文件。有一位商家讲当下要么是仓库处于疫区，要么是消费者身处疫区，感觉大半个中国都没办法发寄快递。部分快递 Delivery 公司索性暂停收取件事，恢复的时间得等待疫情风险等级作出调整。
尤其是保定转运中心受影响极为显著，致使中通快递出现状况，快递员不得不搁下积压的包裹，居家等待指令，总部无奈之下，唯有发布客户致歉书，对车辆跨区受限、派件时效不稳定的情况作出解释，消费者手机中每天不断涌入延迟通知，每一条通知都在诉说配送链条的断裂。
人防物防同步加码
由这轮疫情所引发的情况，将“物防”这一事项，推到了之前从来没有过的如此高度之上。各地方的邮管局，向各个站点提出要求，要对场地、包裹、人员这三个环节，统一执行消杀标准。顺丰深圳区域内的100多个营业站，全部都实施了封闭管理措施，接待前台与快件操作区进行了分离，每天进行两次无死角的消杀工作，快件在中转的环节，经过了多次过机消毒。
发布公告的是河南沈丘县，时间为3月16日，公告内容是所有快递网点、菜鸟驿站以及小区门岗的邮件要就地封存，任何人都不许取件，解封时间会另行通知。阳泉市明确规定外卖快递暂停进入校园。这些措施虽有客观必要性，却也致使末端派送进一步陷入瘫痪状态。
快递员不敢进小区
尽管存在未实行封闭管理的区域，然而快递员却仍旧面临着入户困难的状况。部分小区的物业擅自增加管理要求，不让快递员进入小区，致使智能快递柜如同没有实际作用一般。居民不得不前往小区门口自己去取快递，而要是遇到早晚高峰时段，排队十几分钟乃是常见的事情。有快递员表示，如今送一单所花费的时间是疫情发生之前的三倍。
呈这种局面时，快件积压的数量愈发增多，一些站点的货架已经满满当当，新抵达的包裹只得堆放在地面上，存在快递员坦率表态，并非其不想送，而是根本没办法送进去，客户催促下单的电话从清晨一直响到夜晚，然而却没人能够拿出解决的办法。
业绩增长难掩隐忧
2月，各大快递公司成绩单看起来颇为亮眼，其中，圆通的收入为25.77亿元，同比增长幅度达到87%，韵达收入是28.5亿元，增长了88%，申通的收入为18.69亿元，增长比例为76%。然而，单票收入却在持续下滑，申通的单票收入已降至2.59元，同比下降了4.78%。更为严峻的是，3月的数据大概率会掉头向下。
业内人士进行预计，3月的业务量，存在着比2月下降两成以上的可能性。一方面是收件出现减少的情况，另一方面退件呈现出激增的态势。有企业负责人予以透露，主管部门正在对地方政府展开协调，目的是给快递投递提供更多的政策支持，不过在短期内难以见到成效。
消费者从抱怨变无奈
开场的那几天里头，陈小姐仍不乏会去拨打客服电话以催促快件，然而后续却发觉全然是徒劳无功，转运中心处于停滞不运转的状态，客服所能做的仅仅是进行记录。拥有像她这般频繁网购经历的用户，已然从原本躁乱焦灼的状态转变为了麻木不仁。更多的人抉择直接将货物退回，宁愿再多耗费几天时间去重新购置，也绝不愿意陷入那无期限的漫长等待之中。
同样处于两难境地的商家，若是不发货就会遭到投诉，而发货了却卡在半路上同样还是会被投诉。有卖家索性在店铺首页挂出红色预警，清晰写明部分地区时效无法保障，提醒买家要理性下单。即便这样，每天依旧有大量订单在拍下之后又申请退款，使得运营成本直线上升。
你那次快递时间维持最长的一次被卡住了多少日？后面是收到了呢，还是退回去了呀？欢迎于评论区域展开分享你的过往经历，去点赞并且转发以此让更多的人得以看见物流最前线正在发生着怎样的事情。
