今年春节之际,圆通、中通、申通、韵达、百世、邮政一同挑选在除夕直至大年初三停止运营,到了初四才恢复正常状态,这表明从整个除夕延续到初三,华夏大地绝大多数的快递包裹将会停止流转。四天的停运时间段,恰好被卡在年夜饭、拜年红包以及走亲访友的高峰时期,好多人才发觉自己想要邮寄的年货、补发的礼物、临时要退换的衣物全部停滞在了手中。
快递春节停运到底停的是什么
快递停运,并非所有员工都回家过年,分拨中心自动化设备会关机,干线运输车辆大幅减少,大部分一线快递员放假,留下值班人员负责处理积压件与应急配送,不接收新揽收快件,2026年2月9日至12曰这四天,网店下单,商家哪怕打印面单,快递公司也不上门取件,页面显示发货,包裹实则留仓库等初四才出省。
在停运的那段时期,影响最为显著突出的是生鲜以及礼品,2025年春节之际,杭州有一位从事茶叶礼盒经营的商家,由于申通临时对揽收时间作出调整变动,致使三百多盒龙井在仓库中滞留了五天时间,当客户收到的时候,包装已然发生变形,差评率提升了四成,今年各大快递提前将统一的停运时间予以公布公示,商家早在一月底就已经通知客户,江浙沪以外的地区停止接收订单,然而依旧有不少个人用户赶在除夕的前一天进行下单,认为能够如同平常那样实现隔日送达。
四天真空期为何各家步调一致
过去好些年春节期间,快递公司常常出现彼此之间你停我不停这般状况,顺丰以及EMS全年都没有休息,通达系却是各自按自己的一套行事。2026年这六家主要的快递统一在除夕之日到大年初三停止运营,此乃行业头一回达成的一种默契。这点背后所潜藏的是成本方面的压力,春节之时要向快递员支付三倍的工资,还要给予额外补贴,并且还要保持分拨中心处于正常运转状态,对一家公司而言日均成本会增加八十万到一百万元。与其花费金钱去争抢订单数目稀缺的这四天,倒不如集体选择放假,将资源集中到初四往后的恢复期。
邮政此次也被列入停运名单,这让不少人感到意外,实际上邮政内部文件表明,2026年春节的时候县级以下网点会正常营业,不过揽收以及投递时效相较于平时会延长一到两天,官方公告特意添加上“仅供参考”这四个字,目的是为了防止用户较真,真正全年都不休息的只剩下顺丰和京东,然而2025年顺丰春节虽说揽件,可中转速度比平时慢了两天,从上海到北京搭乘航空竟然用了四天,客服解释称这是由于民航货机舱位减少导致的。
停运期你的包裹到底在哪过年
于2月8日晚间下单,商家于当日发货,快递公司会于2月9日上午完成揽收,然而该票货物不会离开始发城市。以圆通为例,在2月9日至12日期间,全国转运中心仅开启少数几条分拣线,主要用于处理已抵达目的地的末端派送件。新揽收的快件全都暂存于始发分拨中心的货架之上,等待初四凌晨统一发车。2025年春节后复工首日,广州圆通分拨中心积压了超过十五万票货物,传送带持续运转四十八小时方才清理完毕。
四天停运的影响同样波及到了,快递驿站。菜鸟驿站在除夕当天下午基本就会关闭大门,,2026年多数的驿站会从除夕开始放假,一直到大年初二,初三的时候会陆陆续续地开门迎来顾客。不过驿站开门并不意味着你就能够顺利取到包裹,,——快递公司停运的那段时间没有新的货物被送达,,驿站里面存放的都是在节前最后一批投递却失败了的包裹。杭州城西有一家快递驿站在2025年正月初一的时候遭到了业主的投诉,,原因是大量积压的三十多件快递堵在了过道上,,值班人员放假了,从而业主根本联系不上负责人。
停运消息发布后商家怎么应对
商家在淘宝以及拼多多上,于2月初的时候,收到了快递公司所给出的口头通知。服饰类的刘老板,在2月5日,将店铺首页从头到尾都替换成了“初四发货”的公告内容,客服的自动回复也相应地改成了停运的时间表。他进行了一番计算:从除夕开始一直到初三,这四天要是强行接单并发顺丰快递,那么每接一单就要额外多贴付十二块钱的运费,倘若卖出去一百件的话,那就得倒贴一千二百块钱,如此这般还不如直接挂上休店的状态。在今年,跟他做出一样选择的商家数量,超过七成。
不过呢,存在着特殊的情况。那些售卖春节礼盒的商家,在停止运营之前,不顾一切地争抢时间。有一家位于义乌的制作对联福字的店铺,在2月8日这一天,发出了一千八百单百世快递,店铺老板亲自驾驶车辆,往返了五次,将货物送到分拨中心,赶处在分拨中心除夕上午停止营业之前,把所有货物都进行了过机扫描。这批货物在大年初四的凌晨,首先进行了装车,在初五的时候,就送到了华北地区大部分客户的手中。商家表示,如果能够提前三天送达,差评率就能降低一半,退货率也会减少三成。
物流公司趁停运期抢企业客户
四天快递停运之时,德邦、安能、天地华宇这类大件物流公司可就更忙碌了。企业发货不像个人寄件那般依赖通达系网点,工厂以及批发市场长期与物流公司签订月结合同,货物啥时候叫啥时候就送来。2026年春节前一周,广州白云区有一家家具厂临时接到了外贸订单,要求在大年初二把五百套椅子运到上海港。快递不收件了,物流公司依旧照单全收,一辆十七米五挂车正月初一晚上进行装车,初二凌晨出发,初四上午到达上海外高桥仓库。
物流公司所具备的优势体现于重货与泡货搭配开展运输,对于同一车货物而言,单纯的重货运输,其运价虽高然而装载量却不多,单纯的泡货运输,虽占空间但运费较低。在春节运力紧张的阶段,物流调度会首先承接混合订单。宁波有一家从事汽车配件生产的工厂,在2025年春节来临之前与物流公司签订了协议,将五十吨冲压件以及八千只收纳箱通过拼车的方式发往成都,重货放置在底部,泡货填充缝隙,每单公斤的运费相较于快递便宜四块钱,一车能够省下两万元。
停运时间表透露出的行业变局
此番六家快递同时停止运营,展现出加盟制快递企业正从争抢份额转变为保障利润。2025年中通财务报告表明,第四季度每张运单收入同比降低了八分钱,春节时段倘若持续运营,每张运单成本会出现两毛钱的倒挂情况。与其做一单亏损一单,不如让网点安稳地度过新年。基层快递员对此普遍持支持态度,杭州有一位圆通快递小哥称,以往春节值班每天有三百块补贴,然而货量仅为平时的十分之一,就如同在网点白白坐等四天,今年能够完整休息四天,初四回来工作效率会更高。
需适应这种变化的还有用户,过去十年间,电商与快递共同培育出“今天下单明天到”的消费习惯,然而春节这个特别时段正重新调整预期,2025年春节后首周,国家邮政局申诉平台接到的关涉延误的投诉同比降低百分之十二,更多消费者于购物前会主动询问发货时间,此次统一停运公告,在一定程度上也是快递公司为用户进行的一次预期管理——春节这段日子,不着急的就等一等,着急的就发顺丰或者EMS。
你今年春节时,有没有因快递停运,而致使收件受到妨碍, 或是发货出现延误呢?要是预先晓得初四才会陆续恢复,你会抉择加付费用发顺丰,还是索性过完年假之后再去网购呢?敬请在评论区域分享你的过往经历。


