三条重点路段，在江苏高速这儿，同时被封闭起来，进行集中养护，干了一件大事，一个月就完成了平常三年才能干完的活儿，这种施工模式特别厉害，在全国都是首创，是大规模全封闭的那种，它不仅把养护速度大幅提升，而且还标志着江苏高速正式进入了数字化加智能化的全新时代。
集中养护打破常规
过去的惯常做法是，高速公路养护遵循的是分段以及分时来展开施工操作，通常情况下，一个进行着的项目持续时间长达大半年之久。此次江苏交通控股公司实施了一项规模较大的举措：将沪宁高速苏州段、苏通大桥、溧马高速这三条道路整合在一起，在同一个时间段之内进行全封闭的施工操作。沪宁高速苏州段存在着长度为23.98公里的路段，原本预期需要耗费200多天才能完成的工作任务，最终却仅仅用了15天就宣告完成。
此“集中养护”模式甚为厉害之处在于多工种一同作业 ，路面铣刨、罩面、交安设施、绿化、桥梁维修这5个大项、12个工种一块儿进场 ，交叉施工彼此互不耽搁。苏通大桥每日车流量达10万辆 ，传统养护需168天 ，如今缩减至26个有效工作日便完成。
交通分流精准到位
全封闭施工里头最让人头疼的存在乃是交通疏导，就拿苏通大桥来说，从苏州朝着南通方向的封闭区域差不多有30公里，这是通车之后封闭时间最长的一回，项目组预先设定了详尽的分流办法，所有车辆借助其他高速或者普通公路绕路而行，照常能够抵达目的地。
溧马高速尤为突出，投入2.6亿元开展集中养护，达成全国首例。交通分流方案首次达成大面积诱导至国省干线，将高速车流精确引领至普通公路。李向阳讲述，这般繁复的分流方案既确保了施工进程，又最大程度降低了对社会车辆的干扰。
工期压缩创造奇迹
瞧瞧这组数据能明白啥叫效率，沪宁高速苏州段传统养护需二百天，如今只需十五天；苏通大桥传统用时一百六十八天，现在仅需二十六天；溧马高速传统要三百九十三天，今朝只需二十一天。这三个项目总里程达一百零四公里，一个月达成常规养护将近三年作业量。
为了保证国庆节前全都完工，施工规划精准到了0.5小时，进展精准到1米。江苏交通控股相关的人士讲，这般精细化的管控使得每一道程序无缝隙对接，白天黑夜轮流作业，硬是将不可能转化成了可能。
智慧养护首次亮相
沪宁高速苏州段的施工现场那儿，有10台压路机以及2台摊铺机，它们自行欢快地跑着，驾驶室里是没有人的状态。这属于由北斗卫星导航系统指挥的无人驾驶机群，我国在公路养护中首次大规模把无人技术予以应用，这意味着高速养护进入到了“智慧时代”。
在苏通大桥这边，出现了新的突破。郭启林进行了介绍，该项目首次使用了国产的高韧冷拌树脂混凝土，从而替换了进口材料。这种新的材料，其固化养生的时间，从7天缩短到了3天，质量在任何方面都不逊色于进口货，并且成本还要更低。
苏式养护引领全国
自从1996年江苏高速通车以后，其路网密度在全国范围内处于前列位次。当下有46% 高速公路的路面使用年限超过了设计寿命的15年，养护方面的压力正变得愈来愈大。江苏交通控股公司副总经理陈金东讲道，他们所塑造的“苏式养护”品牌，是将粗放式管理转变为精细化管理。并且从对单个项目展开管理转变为对整个路网实施管理。
实战检验的是“苏式养护”，此次进行的是集中养护 ，云计算运用上，大数据开始利用，物联网也被启用，人工智能同样被投入使用 ，施工效率实现翻倍 ，对路网影响率预计降低百分之三十六 ，产生效益超过两亿元 ，丁峰表明 ，全国高速公路养护的江苏样板由这种创新模式提供。
未来公路加速转型
直面“十四五”，江苏公路之中对于养护方面的举措要全方位地予以提升改进。丁峰表明，需要凭借高速作为引领的关键要素，将于集中养护期间所获取的经验向全省范围内总计十六万公里的公路进行推广。无论是数字公路维度，还是智慧公路范畴，亦或是平安公路领域，包括绿色公路层面以及美丽公路方面，江苏均应当在全国范围内占据领先的位置。
现今，溧马高速的施工，仍在紧张有序地开展着，预估在国庆节来临之前，便能够竣工告成。待到那时，三条道路将会全然畅通无阻，司机朋友们就可以亲身感受体验到，更为平整、更加安全的高速路面。此次的集中养护作业，不但对道路进行了修缮，而且还摸索探寻出了一条，现代化养护的全新途径。
看完江苏高速此番令人惊叹的运作，你认为这般全封闭的集中养护模式应不应该在全国范围予以推广呢？欢迎于评论区域留言展开讨论，点赞分享从而让更多人目睹中国公路的强大硬核实力？
