真的是春节快递会停运吗，在多家公司宣布“不打烊”的背后，或许你的年货是要多花些钱了。
春节不打烊已成行业常态
在今年春节的时候，快递服务产生了根本性质的变化，2024年1月，申通、德邦、顺丰、京东等主要的快递企业，一个接着一个地发布了公告，明确地表明春节期间会维持正常的运营状态，申通从2月7日开始一直到12日在全国范围之内持续进行服务，德邦在2月10日至17日这个时间段不打烊，韵达除了部分偏远地区之外也在全网进行营运，这标志着春节快递停运正在变成历史，行业的服务能力有了明显的提升。
于1月16日的春运新闻发布会上，国家邮政局也表明，会引导企业保障春节的基本服务能力。官方数据显示，春运前期的年货寄递需求已然形成业务量小高峰。快递企业呼应政策要求，从被动应对转变为主动安排，这种变化直接让消费者得着便利。
资源调节费成春节新规
不等于免费服务就是不打烊的情况。顺丰在1月11日有公告表明显示，1月11日到2月9日期间，针对部分重货产品会收取每公斤0.1元至1.2元的资源调节费，而且在春节假期期间还会额外加收费用。京东快运业务从1月17日开始到2月17日，会按照线路加收每公斤0.3元至0.6元，其快递业务在假期期间每票要加收5元。
关于德邦，其收费标准更为具体，在1月13日至2月17日期间，针对部分客户收取每公斤0.3元至0.5元的调节费。然而，长期合作的月结客户以及高频散客能够享受优惠或者减免。需要注意的是，这些费用并非统一标准，而是依据产品类型、运输距离以及客户关系进行动态调整。
收费背后是真实成本压力
春节期间人力成本出现翻倍情况，这乃是加收调节费的根本缘由。以上海作为例子来讲，临时快递员平常时日薪是300元，到了春节期间涨到600元以上，部分网点即便开出800元，依旧很难招收到人员。转运中心的分拣人员以及干线运输司机，同样面临着用工短缺的状况，企业不得不通过给予高薪来留住人员。
车辆租赁的成本同样处于攀升状态，春节的时候，社会物流车辆的运力下降了大概四成，企业不得不通过加价的方式去调用社会车辆资源，德邦在公告里明确把这笔费用封为资源调节费，并非简单地称作涨价，其目的在于向消费者阐释资金的去向，这笔钱直接用以保障春节期间依旧奋战在一线的快递员和调配的运输资源。
偏远地区仍是服务盲区
韵达公布的春节服务公告里指出了一点细节，西藏、新疆、四川部分县级城市、云南、青海部分县市没法进行收寄，这表明全国有可观面积的区域在春节期间没快递服务供给，就算在东部经济发达省份，乡镇末端网点实际运营状况与城市也不一样。
消费者得认清这样一个现实，快递企业总部所发布的公告属于指导性文件，具体到某一个街道的营业点是不是营业，在哪一天休息，都需要通过单独打电话去确认。杭州余杭区有位菜鸟驿站负责人跟记者讲，他们那个网点在腊月二十九下午就已经开始放假了，一直到正月初八才恢复营业，在这段期间里，系统尽管显示能够下单，可实际上是没有人进行派送的。
延迟派送是大概率事件
春节期间，快递量集中于年货礼品，腊月二十至腊月二十八是最高峰，北京朝阳区某顺丰营业点站长透露，该站点日均处理量从平常的2500件飙升至春节前的4800件，但上班人员却从25人减至8人值班，即便总部承诺不打烊，基层网点的实际处理能力也显著下降。
这表明，你的包裹极有可能较平常延迟一两天抵达。从广州发往成都的快件，平常是隔日就能送达的，然而在春节期间，或许得耗费三天乃至更长时间。生鲜年货必须格外留意，像海鲜、水果这类对时效有着较高要求的物品，在春节期间并不建议进行邮寄。国家邮政局市场监管司的负责人林虎，在发布会上也对消费者作出提醒，要合理地安排寄递计划。
下单前必须做好两件事
在做的头一遭事情乃是去核查你身处的那个区域之内的营业点究竟是不是真切地处于营业的状态。千万不可以仅仅去瞅APP所给出的提示，得实实在在地拨打营业点的联系电话，仔仔细细问明白他们最终进行揽件的日期到底是哪一日、在春节这段时期当中哪一天会恢复进行包裹派送。深圳福田区有一位姓张的先生在去年的时候就已经遭受过这样的损失了，系统呈现出能够下单的状况，然而最终包裹在网点放了高达五天的时间都没有人去进行派送。
第二件事为算明白总费用，下单之前于结算页面看清除基础运费外有无资源调节费，不同公司收费标准差别极大，同样是从上海寄二十公斤包裹至北京，顺丰与京东附加费或许相差十几元，若寄件量较大，可尝试联系快递小哥申请散客优惠，德邦公告中明确提及高频散客可减免部分费用。
你曾否因快递于春节时段收费，亦或是出现延迟情况，进而变更寄年货的计划乎？欢迎于评论区分享你的经历哟，若觉本文具实用性，烦请点赞并转发予更多朋友呀。
