仍然在等待快递吗？你大概并不清楚，你所购置的那个包裹，或许正滞留在中高风险区域的分拨中心，又或者正处于接受第四轮消杀的进程之中。国家邮政局在2月18日发布的一则通知，直接使中高风险地区的快件收寄业务停止，国际邮件进入就要进行消杀处理——这并非是过度谨慎，而是在每天多达几亿件包裹流动情形下的必要防范措施。
暂停中高风险收寄 不是不送是防扩散
2月19日晨，石家庄某社区快递驿站老板李强接到通知，即日起，暂停收寄发往中高风险区的快件，他店里原本有二百多件要发往苏州、沈阳的退货包裹，现只能原路退回给顾客，这并非快递公司偷懒，而是国家邮政局明确要求，暂停列为中高风险地区的社区、村快件收寄业务。
为啥非得停下来不可呢？是由于包裹历经揽收、分拣、运输、投递这四个环节，与之接触的人员少则五六个，多则十几个。一旦当中某个环节出现了疫情，那么整个链条都得陷入停摆状态。顺丰北京的某一个分拨中心在去年年底的那次教训仍旧历历在目：有一例确诊病例致使300多名员工被隔离，三个街道的快件积压了三天时间。暂停收寄虽说要付出代价，然而比起全城快递陷入瘫痪的情况还是要划算一些。
国际邮件进门先消毒 内外作业不交叉
凌晨三点，二月二十日，广州航空邮件处理中心，一批来自德国的包裹刚落地，便被送进独立消杀区。六台雾化消毒机同时作业，含氯消毒液均匀喷淋在每件包裹表面，静置三十分钟后，再转入分拣线。这里是通知里“第一时间全面消毒”的执行现场。
更为严格的是人员隔离，上海浦东有某国际互换局，其将员工划分成蓝白两组，蓝组专门处理国际件，白组专门处理国内件，两个班组就连食堂都是分开的，国际组员工小王称，他们每日做一次核酸，更衣柜、通勤车都是独立的，这种内外不交叉的闭环管理，是为了防止境外病毒顺着包裹流入社区。
边境处理场所全闭环 司机进厂不下车
黑龙江绥芬河口岸那儿，入境货运司机张国强已然习惯了“不下车开展作业”的这一状况。他所驾驶的货车进到中方园区之后，是由身着防护服的装卸工去进行卸货操作的，而他自始至终都待在驾驶室里，车窗处于未开启状态，车门也没有落下。快件要在专门划分的区域静置长达24小时，经过六面全方位消毒之后才会被装车，然后发往哈尔滨分拨中心。
专门点了边境国际邮件互换局的名，通知要求其必须全流程闭环。专门点了边境快件处理场所的名，通知要求其必须全流程闭环。因为边境口岸接触境外人员，风险比普通国际邮件更高。因为边境口岸接触境外车辆，风险比普通国际邮件更高。因为边境口岸接触境外货物，风险比普通国际邮件更高。满洲里某快递企业负责人透露，他们对俄罗斯入境包裹按批批检实行，哪怕是一本书，在这种情况下也要过两遍紫光灯。满洲里某快递企业负责人透露，他们对俄罗斯入境包裹按件件消实行，哪怕是一本书，在这种情况下也要过两遍紫光灯。
高风险岗位核酸加频 冷链食品单证必查
那家有着冷链专员赵鹏飞的北京顺义某快递网点，其手机当中存有三张图，分别是进口海鲜的海关报关单，还有检验检疫证明，以及消毒记录。每一次收取一件冷链食品的时候，他都得把这三张图上传至系统，要是缺少其中一单，那就不会揽收。通知明确给出要求，对于个人寄零散进口货品而言，如果拿不出安全证明，并且做不到内件消毒，快递企业一定得拒收。
对于高风险岗位人员，核酸检测的频次也被提升起来了。在圆通上海转运中心，负责国际件的那些员工，从原本两周进行一次检测，转变为一周要进行两次检测。而在中通广州管理中心，甚至还引进了移动检测车，将其停放在场院里，以便人员随到随测。依据国家邮政局的数据表明，全行业高风险岗位人员都已经完成了备案，他们的姓名、岗位以及检测记录都是一一对应的，要是出现漏检情况，系统会直接发出报警信号。
从业人员疫苗应接尽接 加强针流动接种
晚上8点收工后的快递员张磊，如果没回家，就会直接前往附近的流动接种车。他的第二针是去年8月打的，早就应当补打加强针，然而白天送件根本没办法抽出时间。这一次公司跟社区卫生服务中心做出了协调，将接种服务延长到晚上10点后，他那一班共有17个同事都完成了加强针接种。
通知之中存有一组数据，全行业从业之人全流程疫苗接种比率已然达到98% ，剩余的那2% ，大部分是刚刚入职的新人或者患有禁忌症的患者。然而仅仅打完两针是不足够的 ，加强针必定要跟上。浙江义乌为快递员开设了夜间专场 ，福建泉州将接种点搬至分拨中心休息区。以通知里的表述来讲 ，称作“应接尽接” ，哪怕有一个快递员漏打 ，便有可能成为病毒传播的活跳板。
企业地方信息要通畅 24小时值班保应急
2月19日的下午时分，江苏苏州那儿的某一个快递网点，发现了一位员工的健康码变为黄色。网点的经理没有等待疾控的电话，直接就上报给了区邮政管理局，与此同时，暂停了该员工接触过的32件包裹。两小时之后，防疫人员来到现场进行采样，当天晚上检测的结果全部为阴性。这样的效率源自通知里反复着重强调的“信息通畅”。
一项通知提出要求，政企之间得保持24小时值班状态，并且要有领导带班，这可不是在做表面功夫。去年某个地方出现了疫情，当时快递企业耗费了6个小时，才把涉及疫情的包裹清单给到疾控部门，在这期间已经有两车快件被发出了。如今当下的规定准则在于：一旦发现有关联的人员，需要在30分钟之内锁定其行动轨迹，1小时之内完成对涉及疫情快件的拦截。只有信息能够跑在病毒的前面，快递才能够继续在路上运送。
此刻你所收得的快递，是源自中高风险区域寄送来的吗，倘若社区忽然传来通知暂停收寄，那你计划的退货以及急件要如何去处理呢，在评论区谈谈你的经历，点赞并转发以使更多人知晓包裹背后的防疫付出代价。
