在高速公路服务区进行充电这个事情，关联着每一位驾驶电动车驶入高速公路的车主。此次国家众多部门共同前往山东展开调研，而且召集了五个省份举办座谈会，很明显这是打算切实解决充电困难的问题了，后续跑长途时的焦虑情况有希望得到缓解。
为什么充电桩总是供不应求
关于到了节假日的时候，高速服务区那儿呈现出充电时排着长长的队伍这种状况，这可是许多新能源车主最为头疼的一件事情了。调研组在21日专门去查看了济南东、天桥等服务区，其这样做的目的就是想要弄明白问题究竟出在什么地方。当下部分服务区的充电桩数量确实是不够使用的，特别是在高峰时段的时候，车主等待一两个小时属于较为经常发生的事情。
调研组察觉到，除开数量欠缺之外，充电桩的维护保养与管理运作亦存有欠缺之处，有的充电桩坏掉了却无人去修理，有的充电桩功率太过低下致使充电速度迟缓，另外还存在燃油车占据充电位置等一系列问题。此次邀请五省的代表展开座谈会，目的便是要弄清楚各个地方的实际状况，从而为后续政策的落地实施奠定基础。
零碳服务区带来新思路
在济南东服务区，调研组目睹了别样的场景，这里的光伏产业已然展开，它不但能够为服务区供应电力，而且可以给电动车充电，切实达成了“零碳”，倘若此种模式能够得以推广，那么既具备环保效果又能减轻电网压力。
有着“全球购旗舰店”的天桥服务区，令调研组仿若眼前忽然一亮，高速服务区已不再是单纯可用于加油以及上厕所的所在之地，而是正逐步转变成那种将购物、休闲以及能源补给融合于一体的相当复杂的综合场所，在充电的那长达半个小时的时段之中，如果正好可以去逛逛旁边的那些商店，如此一来时间便不会被白白地浪费掉了。
智慧大脑让充电更聪明
对于山东高速所拥有的那个被称之为“智慧大脑”的平台，调研组呈现出浓厚的兴趣，通过该系统，能够实现实时观察每个服务区充电桩究竟处于怎样的一种使用情形，其哪处空闲哪处繁忙的状况清晰明了，在未来，车主借助手机便能够预先进行规划，从而避开出现排队的地点。
给调研组留下了印象的，是章丘西收费站的“云收费”。这种技术是无感支付的，在将来，它完全能够被应用到充电场景当中。在充电时可实现插上枪就自动识别扣费，而无需再去掏出手机进行扫码，如此一来体验会好出许多。既然该技术已经在收费站得以运用，那么转移到充电桩上仅仅是个时间的问题。
五省经验各有亮点
在座谈会之上，河北、天津、江苏、山东、河南这五个省份，各自进行了充电设施建设情况的汇报。其中，山东讲述了服务区达成全覆盖的那一经验，江苏交流了社会资本予以参与的那种模式，河南讲出了农村高速路网的相关布局。各个省份所采用的做法并不相同，然而目标却是一样的句号。
有来自国家能源局的人到了现场，也有国网电力公司的人到了现场，他们介绍了代表建议办理的情况。他们提到，电网配套必须要跟得上充电桩建设的速度，不然的话，桩建好了，电却送不过来，那仍旧是白搭。这次存在多部门联合进行调研的情况，其目的就是为了打通这些堵点。
五个好要求指明方向
顾志峰副局长最终做出总结的 “五个好”，其中，每一条内容都各自十分具备有针对性。学习处于的好的状态便是那要透彻的理解即将颁布新政策，适度的进行稍微领先于当前情况的布局规划，切不可等车辆数量增多了之后才临时着手寻求外力帮助。统筹达到状况良好的标准则是那要借助依据车流量的具体数据去严谨客观科学合理的选择地址规划建设，绝对不能够任意胡乱无目的地去建设。
在全生命周期管理范畴内，涉及到建设好这一要点，同时也涵盖运维好这一关键内容，而建设之时需考量后期维护成本，还要探索合作共赢模式，交通部门、能源部门、电力部门各自要负责任地履行职责，绝不能出现建完之后便失去管理的状况，服务好意味着要拓展应用场景，以达成让充电体验更优的目标。
王艳代表寄予厚望
参与调研以及座谈的王艳代表身为建议提出一者，目睹各部委与各省这般予以重视，遂对办理结果表达满意，与此同时，还期望各地能够加快进度，使得老百姓切实感受到变化，不再身处愁于充电之境。
此次调研仅仅属于初始阶段而已，紧接便是《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》即将交付，而彼时各省均会推出明细对应执行规划，充电桩个数将会大幅度递增，其分布状态将会更趋科学合理，驾驶新能源汽车驰骋在高速公路上的车主，很快便能够切实享受到相应利好成果了。
以你而言，在那一次次跑高速的行程里，最远的一回充电时，等待了多长时间？在充电这件事上，遭遇过的，最为稀奇古怪的问题究竟是什么？欢迎来到评论区，去把你自身的经历分享出来，点一下赞，再进行转发，从而让更多的人能够看到，大家齐心协力，促使充电设施能够以更快的速度得到改善！
