当下要是跑高速进入服务区,你将发觉一种怪异的现象,餐厅里冷冷清清的,在那的服务员数量比顾客还要多,然而在外面的停车场上,于花坛边,在树荫下,四处都是展开小桌板、端拿着泡面、啃食着面包的车主,一方是悬挂着“自助餐38元/位”招牌却没有一个人的餐厅,另一方是热热闹闹的“路边野餐会”,这般显著的对比,正持续在全国的高速服务区上演着,车主们借助行动表明意愿,悄然无声地传达着对服务区餐饮的失望之情。
服务区餐厅冷清成常态
今年春运时候,在京港澳高速河南段的某个服务区,记者看到,有个能容纳好多人的餐厅内,仅有零零散散的顾客在角落里吃着泡面。并且,服务区的停车场中,起码有二十来辆车,车主们要不站在车旁边吃自热米饭,要不一家人围坐在花坛旁分享从家里带来的食物。这样的场景在节假日的高速服务区特别常见。
有的网友于社交媒体之上进行吐槽,当下的高速服务区之中,餐厅变成了最为尴尬的一种存在。去年国庆假期之时,有博主拍摄下陕西某个服务区的视频,餐厅里面没有人,门口“38元自助餐”的招牌显得特别刺眼,户外温度仅有10度,车主们宁可在冷风里啃食面包,也不愿意进去吃一口热乎的食物。
天价餐饮透支车主信任
服务区餐饮价格究竟离谱到何种程度呢?超市售价两元的一瓶矿泉水,在这儿竟标价五元;普普通通一碗牛肉面,动不动就要四五十元。更让人没法承受的是,这些高价餐饮的质量常常糟糕透顶。有车主晒出自己于服务区花费六十八元所购的套餐,其中仅有几片薄得像蝉翼的肉以及一堆白菜,令人直喊“智商税”!
这种呈现出“天价”态势的情况并非偶然发生的现象,而是服务区历经长久时间所形成的一种“传统”。十年之前,私家车才刚刚开始呈现出普及的状态,服务区的餐饮依靠着垄断的地位,毫不费力地获取盈利,在那个时候,车主们没有别的选择余地,只能予以接受。但现如今呢,那些曾经被坑骗过一回的车主们变得精明起来了,宁可自己携带干粮,也不会再去充当那个轻易被宰的“冤大头”了。
高价背后是低质难吃
不光价格高昂,更让车主们难以承受的是,花高价钱却得不到优质体验。众多服务区的餐饮,采用的皆是预制菜,简单加热后端上桌,毫无锅勺翻炒的烟火气息。有货车司机讲述,他于某服务区花费48元点了一份“特色牛肉面”,然而牛肉仅有薄薄两片,面条半生不熟,汤底只有方便面调料的味道。
车主还有反映,服务区自助餐看着便宜,可菜品质量令人担忧。凉菜好似提前好多天就已拌好,热菜要不咸得过分,要不淡得没味道,米饭更是硬得如同隔夜的那般。花38块钱,吃到的却是这般品质,谁还会乐意再进去第二次呢?花钱找罪受,这才是最让人伤心的。
车主装备升级自带厨房
当今之时的车主们,其装备较以往可是先进了许多哪。于后备箱之中,除去备胎以及工具箱之外,还增添了自热火锅、自热米饭、便携式气炉、保温箱等这般的“移动厨房”设备。有车主于接受采访之际讲道,他的车上常年备着一个保温箱,出门之前在自家做好红烧肉、卤牛肉放置进去,在跑高速的时候一家三口享用一顿,成本不过也就二三十块钱罢了。
于短视频平台之中,搜寻“服务区吃饭”,能够见到形形色色的创意,有的人员携带折叠桌椅,有的人员携带着卡式炉抵达现场来煮面,另外还有人员带着车载冰箱且装满了食材;这些装备致使车主们于高速之上也能够吃上热热乎乎、味道可口的饭菜,相比较而言,服务区的餐饮除去方便面之外,差不多并未有优势。
信息透明让选择更精明
以前跑高速时,车主们对于下一个服务区所拥有的东西并不知晓,只能处于被动接受的状态。如今打开导航软件,不但能够提前晓得服务区里存在什么餐饮品牌,而且还能够看见其他车主给出的真实评价。某某服务区的餐厅口感欠佳,某某服务区的超市价位偏高,这些信息清晰明了,车主们自然而然会对那些口碑不好的服务区进行避开。
比较精明一些的车主,会挑选直接驶离高速公路前往附近乡镇就餐。自某个出口驶出,行驶个三五公里,通常能够寻觅到当地的小饭馆。同样是享用一碗面,服务区需花费四五十元,而镇上仅仅只要十几块,并且味道还很正宗。顺便呢还能够在镇上的加油站进行加油,油价相较于高速服务区也要便宜几毛钱。
垄断思维不改终将淘汰
的确,服务区餐饮并非就毫无出路可言,瞧瞧那些引入了肯 德基、麦 当劳、德 克士等连锁品牌的服务区,其生意常常是挺好的。这是由于这些品牌价格清晰透明、品质稳固稳定,车主们心里清楚进去消费不会遭遇被宰的情况。这也就表明,只要服务区乐意放下那种垄断的姿态,去提供真正能让物品价值与价格相符的餐饮,车主们依旧是愿意进行消费的。
当下的这种局面,从本质上来说,是服务区当中商家所秉持的那种“坐地生财”思维,和车主消费意识觉醒二者之间展开的博弈。要是服务区一直抱着“反正你进来了就必定得花钱”这样的想法,售卖着价格高昂但质量低劣的餐饮,那么被车主们完全抛弃仅仅只是时间方面的问题。到了那个时候,或许真的就只剩下厕所,还会有人前去光顾了。
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