当下要是跑高速进入服务区，你将发觉一种怪异的现象，餐厅里冷冷清清的，在那的服务员数量比顾客还要多，然而在外面的停车场上，于花坛边，在树荫下，四处都是展开小桌板、端拿着泡面、啃食着面包的车主，一方是悬挂着“自助餐38元/位”招牌却没有一个人的餐厅，另一方是热热闹闹的“路边野餐会”，这般显著的对比，正持续在全国的高速服务区上演着，车主们借助行动表明意愿，悄然无声地传达着对服务区餐饮的失望之情。
服务区餐厅冷清成常态
今年春运时候，在京港澳高速河南段的某个服务区，记者看到，有个能容纳好多人的餐厅内，仅有零零散散的顾客在角落里吃着泡面。并且，服务区的停车场中，起码有二十来辆车，车主们要不站在车旁边吃自热米饭，要不一家人围坐在花坛旁分享从家里带来的食物。这样的场景在节假日的高速服务区特别常见。
有的网友于社交媒体之上进行吐槽，当下的高速服务区之中，餐厅变成了最为尴尬的一种存在。去年国庆假期之时，有博主拍摄下陕西某个服务区的视频，餐厅里面没有人，门口“38元自助餐”的招牌显得特别刺眼，户外温度仅有10度，车主们宁可在冷风里啃食面包，也不愿意进去吃一口热乎的食物。
天价餐饮透支车主信任
服务区餐饮价格究竟离谱到何种程度呢？超市售价两元的一瓶矿泉水，在这儿竟标价五元；普普通通一碗牛肉面，动不动就要四五十元。更让人没法承受的是，这些高价餐饮的质量常常糟糕透顶。有车主晒出自己于服务区花费六十八元所购的套餐，其中仅有几片薄得像蝉翼的肉以及一堆白菜，令人直喊“智商税”！
这种呈现出“天价”态势的情况并非偶然发生的现象，而是服务区历经长久时间所形成的一种“传统”。十年之前，私家车才刚刚开始呈现出普及的状态，服务区的餐饮依靠着垄断的地位，毫不费力地获取盈利，在那个时候，车主们没有别的选择余地，只能予以接受。但现如今呢，那些曾经被坑骗过一回的车主们变得精明起来了，宁可自己携带干粮，也不会再去充当那个轻易被宰的“冤大头”了。
高价背后是低质难吃
不光价格高昂，更让车主们难以承受的是，花高价钱却得不到优质体验。众多服务区的餐饮，采用的皆是预制菜，简单加热后端上桌，毫无锅勺翻炒的烟火气息。有货车司机讲述，他于某服务区花费48元点了一份“特色牛肉面”，然而牛肉仅有薄薄两片，面条半生不熟，汤底只有方便面调料的味道。
车主还有反映，服务区自助餐看着便宜，可菜品质量令人担忧。凉菜好似提前好多天就已拌好，热菜要不咸得过分，要不淡得没味道，米饭更是硬得如同隔夜的那般。花38块钱，吃到的却是这般品质，谁还会乐意再进去第二次呢？花钱找罪受，这才是最让人伤心的。
车主装备升级自带厨房
当今之时的车主们，其装备较以往可是先进了许多哪。于后备箱之中，除去备胎以及工具箱之外，还增添了自热火锅、自热米饭、便携式气炉、保温箱等这般的“移动厨房”设备。有车主于接受采访之际讲道，他的车上常年备着一个保温箱，出门之前在自家做好红烧肉、卤牛肉放置进去，在跑高速的时候一家三口享用一顿，成本不过也就二三十块钱罢了。
于短视频平台之中，搜寻“服务区吃饭”，能够见到形形色色的创意，有的人员携带折叠桌椅，有的人员携带着卡式炉抵达现场来煮面，另外还有人员带着车载冰箱且装满了食材；这些装备致使车主们于高速之上也能够吃上热热乎乎、味道可口的饭菜，相比较而言，服务区的餐饮除去方便面之外，差不多并未有优势。
信息透明让选择更精明
以前跑高速时，车主们对于下一个服务区所拥有的东西并不知晓，只能处于被动接受的状态。如今打开导航软件，不但能够提前晓得服务区里存在什么餐饮品牌，而且还能够看见其他车主给出的真实评价。某某服务区的餐厅口感欠佳，某某服务区的超市价位偏高，这些信息清晰明了，车主们自然而然会对那些口碑不好的服务区进行避开。
比较精明一些的车主，会挑选直接驶离高速公路前往附近乡镇就餐。自某个出口驶出，行驶个三五公里，通常能够寻觅到当地的小饭馆。同样是享用一碗面，服务区需花费四五十元，而镇上仅仅只要十几块，并且味道还很正宗。顺便呢还能够在镇上的加油站进行加油，油价相较于高速服务区也要便宜几毛钱。
垄断思维不改终将淘汰
的确，服务区餐饮并非就毫无出路可言，瞧瞧那些引入了肯 德基、麦 当劳、德 克士等连锁品牌的服务区，其生意常常是挺好的。这是由于这些品牌价格清晰透明、品质稳固稳定，车主们心里清楚进去消费不会遭遇被宰的情况。这也就表明，只要服务区乐意放下那种垄断的姿态，去提供真正能让物品价值与价格相符的餐饮，车主们依旧是愿意进行消费的。
当下的这种局面，从本质上来说，是服务区当中商家所秉持的那种“坐地生财”思维，和车主消费意识觉醒二者之间展开的博弈。要是服务区一直抱着“反正你进来了就必定得花钱”这样的想法，售卖着价格高昂但质量低劣的餐饮，那么被车主们完全抛弃仅仅只是时间方面的问题。到了那个时候，或许真的就只剩下厕所，还会有人前去光顾了。
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