京东物流持续十三年春节期间都不停止营业，顺丰却针对部分大件物品每公斤额外收取1.2元资源费——同样身为快递行业的大型企业，为什么春节服务政策存在如此大的差别呢？这背后不仅仅涉及企业自身的选择，更关系到你我能不能按时收到年货。
春节快递不打烊已成行业常态
在2025年1月初的时候，顺丰发布了春节服务公告，京东物流发布了春节服务公告，中通发布了春节服务公告，申通发布了春节服务公告，德邦发布了春节服务公告，它们相继表明不会停运。京东物流更是做出了第十三年的承诺，即“春节也送货”，其服务覆盖全国以及全球多地的消费者。这和十年前只有顺丰、EMS坚守的情况形成鲜明对比，今年主流快递企业差不多全部都参与进来了。
而加盟制快递网点依旧是存在不足的地方。有两名记者，分别是徐静雯与张婉婷，在进行调查后发现，韵达快运于2月5日才正式恢复工作。在所涉及的部分社区当中，快递驿站自从小年起就陆陆续续停止营业了。消费者应当预先去核查一下周边网点的具体安排状况，从而避免出现空跑一趟的情况发生。
资源调节费并非统一涨价
顺丰在2025年1月1日起至27日间，对卡航以及20公斤以上标快等产品，收取每公斤0.1元到1.2元的资源调节费，在1月28日至2月4日时全品类加收费用，京东物流在相同期间收取每公斤0.1元至0.6元，德邦也表明会动态调节服务收费。
需要留意的是，这两家企业都清晰表明这是临时性的收费，并非是永久的涨价行为。顺丰对于黑钻会员是免收的，那些长期合作月结的客户能够获得优惠或者减免措施。而京东方面则声称资源调节费仅仅是针对特定的时段，其目的是用来保障春节期间运力的稳定。
边远地区春节寄递有了新变化
申通快递于今年，在春节不停运的这个基础之上，首次针对边远地区开展了集运服务。此类情况表明，新疆、西藏、青海等地的消费者，在春节期间也能够收到电商包裹，而无需再提前进行囤货，或者等待节后发货了。
中通快递，部分网点在1月28日至2月4日安排了值班，时效会出现延迟，然而整体物流正常走货。和往年春节时边远地区几乎完全处于停运状态相比，2025年的服务覆盖面显著扩大。不过消费者仍然需要预留更长的等待时间。
大件寄递成为春节收费分水岭
顺丰此次所针关于资源调节费的对象，主要是那20公斤以上的大件以及填舱货物，而小件包裹暂时并没有被列进到收费范围之内。京东同样也是针对重货去加收资源调节费。这能够表明春节期间运力紧张，主要是那些影响占用舱位、有关仓储资源较多的大件物品。
消费者在所寄送的年货为被褥，或者家电，又或者是整箱食品时，是需要去承担额外费用的。然而对于文件，还有小包裹等等这般的轻小件来说，却依旧能够去享受原价服务。这样的一种差异化定价策略，一方面是保障了基础寄递需求，另一方面也为企业在高峰期的资源调配提供了缓冲。
驿站放假带来末端投递空窗期
尽管总部宣称不停止营业，然而部分加盟的网点以及社区的驿站，在春节来临的前几天，已然张贴出了放假的通知。上海浦东有一位菜鸟驿站的负责人，告诉了记者，他们从腊月二十六开始停业，一直到正月初七，由于租用的是小区的场地，还有人员返回乡下等因素，没有办法继续维持运营。
倘若消费者惯于把快递寄至驿站进行代收，那么在春节期间极有可能遭遇无人用于派送、没法取走物件的状况。京东物流的自营网点相对而言较为稳定，然而那第三方的代收点同样有着未确定性。在寄递年货之前最好去确认最终的投递方式。
十三年来春节物流发生了本质变化
2009年，京东首次提出春节要送货，那时消费者广泛觉得这是营销的噱头之举，到了2025年，已经有超过六家主流快递企业在春节进行常态化服务运营，而这背后存在着数智化仓储调度、弹性用工机制以及春节补贴激励等一系列系统性能力建设。
可是也得承认，在春节期间要全然达成跟平日一样的时效以及服务质量，成本是极其高的。顺丰、京东收取资源调节费，这正是运用市场化手段来调节供需。消费者每多付几毛钱一公斤，换来的便是整个假期物流网络不会陷入瘫痪状态。
你于今年春节期间寄发以及接收快递之际碰到了哪些问题呢，对于多支付的快递费用你认为是否值得呢，欢迎在评论区域分享你的相关经历，点赞并进行转发以便让更多的人能够见到这份春节寄递方面的避坑指南。
