“快递停运”的各类消息，在每年春节之前，都会准时登上热搜，今年的情况也没有例外。然而，这一回，在焦虑的背后，隐匿着更为实际的问题：春节寄递费用究竟会上涨多少，哪些区域真的无法寄达，年前下单是否还能够按时送达——这些涉及真金白银以及时间成本的考量，才是大家最为关切的。
春节快递真不停 但加价和延迟是普遍现象
多家快递公司明确表明春节期间“不打烊”，然而这个承诺是附带了具体条件的。顺丰在2月16日至23日期间加收资源调节费，有快递员透露道部分区域每单加10元。京东物流于1月19日到2月23日，在特快重货产品上会加收每公斤0.1到1.2元不等。中国邮政纵使全年无休，可客服亦提到上门取件或许会出现加价情况。
这些费用的调整并非是统一的标准，不同的网点之间有差异，不同客户类型之间差异也明显，以分开而论。个人类型的散户以及月结大客户所享受的加价幅度不一样，起始时间也并非同一时刻。消费者在下单之前最好主动去咨询具体的网点，而不是仅仅只看总部所发布的公告而已。
部分地区确实无法送达 第三方物流和天气是主因
列出春节期间无法服务区域的有圆通还有韵达，区域主要集中在西藏部分县市，新疆部分县市，青海部分县市，云南部分县市等地，以及四川一些县级城市，圆通还特别提到湖南部分地区因第三方物流停运或天气原因无法到达，辽宁部分地区因第三方物流停运或天气原因无法到达，吉林部分地区因第三方物流停运或天气原因无法到达。
这些限制并非快递公司不愿送，而是到了县级以下区域时，末端配送严重依靠当地第三方物流。这些合作伙伴春节会休息，或者碰到雨雪冰冻封路情况，快递便只能停留在上一级中转站。寄往老家的年货，出发前去查查目的地是否在停运名单里会更稳妥些。
同一家快递不同网点 执行尺度可能完全不同
春节期间，中通客服称正常收发，然而北京几个网点的回复明显不同。有的网点汇报暂时没接到相关通知，有的则详尽表明不打烊只是无法确保时效。韵达存在相似状况，总部宣称全网继续营运，可是网点有人讲要等待具体通知。
这种差异是因为快递行业采用加盟制，其中总部会发布统一政策，然而具体执行是由各地加盟商依据自身人员、成本以及库存情况来灵活进行安排的。消费者不应仅仅看向热搜与官方公告，最靠谱的做法乃是直接去询问平常收发件的快递员，又或者查询具体网点电话来加以确认。
资源调节费不是新鲜事 本质是市场定价行为
在春节期间，人力成本出现翻倍情况，其中临时工工资达到平时的两到三倍，并且干线运输车辆租赁费用也大幅上涨，顺丰、京东此次加收的费用称作“高峰期资源调节费”，这种叫法已经沿用了好几年，平台将这部分成本部分转嫁给消费者，这属于正常的市场调节。
将前几年部分快递干脆就停运的情况相比较，如今普遍呈现出“不打烊且适度加价”的情形，这已然算是服务的一种升级了。每公斤从0.1元到1.2元的调节费，当同春节期间快递员的加班费、调度费进行对比时，消费者多付出的那些钱，实际上并不能将全部成本给覆盖掉，而平台以及网点也正在分担着这部分费用呢。
年货寄递有明确时间窗 小年是重要分界线
依照各个快递公司所发布的公告，结合过去很多年来历年来切实的运行状况情况，可以知晓，要是期望能在农历腊月二十四之前稳稳当当地收到所邮寄的包裹，那么最优办法是在腊月二十四之前完成包裹的寄递工作。而要是过了这个时间节点之后，哪怕快递并没有就暂停运营停止运行，然而由于雨雪天气状况这种天气情况、返乡潮引发造成的交通拥堵堵塞不畅导致通行困难、以及末端派送人员数量减少等诸多一系列因素加到一起叠加组合起来，就都会致使快递时效变得难以把控控制。
要是收件的地方处于农村或者偏远区域，那么这个时间窗还得再往前面赶，好些乡镇网点在小年前后就开始仅仅派件却不收件了，甚至派件也只是到乡镇代收点，而不进村，给老家的父母寄年货，提前两周是最低限度，并非夸张。
看懂发货地和中转路径 能避开大部分物流坑
今年，圆通、韵达公开的停运区域存在一个共同之处，那就是多数为冬季容易遭受极端天气影响的地方。在消费者进行网购时，不但要查看商品页面所展示的“可发货”情况，而且还要主动去了解发货仓所处的位置。发货地区为东北的羽绒服寄往同样是东北的地方是可行的，然而发货地是杭州的羽绒服若要寄往黑龙江，那就需要对沿途的江苏、山东、河北、辽宁的天气状况予以考虑。
诸多电商平台之中的部分平台，会于商品详情页面以内，运用小字去标注这样的内容，也就是“受雨雪天气影响，物流可能延迟”，然而存在很多人却直接将其划过去根本不予以查看。在下单前使用十秒钟去迅速浏览一下这个信息，便能够避免出现下单之后天天查看物流却发现毫无动静的那种使人糟心的体验。
春节期间快递不休已然成为行业平常状态，然而不休并不意味着与平常全然无异。你今年可曾碰到快递加价或者无法送达的情形？具体加了多少金额？在评论区交流交流，给打算寄年货的朋友们来个提醒，也别忘了点赞转发好让更多人瞧见。
