春节过后快递刚开始复工便碰到了“爆仓”危机，七成到岗的人员需要承受开学季以及换季购物带来的双重冲击，这可是实实在在的开年大考。
快递员缺口近三成 包裹堆积如小山
北京通州，申通网点门口，河南籍，还没返岗的快递员，工位空荡荡，留守的同事，从早上六点就开始分拣，负责人张伟说，目前到岗率只有65%，但到件量已经是日常的1.8倍，圆通朝阳某站点，堆了三百多个滞留件，连过道都堵死，往年正月初十，运力基本恢复八成，今年明显慢了半拍。
昌平韵达网点经理计算得出一笔账：如今每人每日派件达一百五十票已至极限地步，可是实际所要处理的数量为二百票。积压下来的快件多数是年货以及生鲜物品，倘若再耽搁几日客户便会进行投诉。他们从周边各项站点借调了五名快递员前来临时救急帮助，然而缺口依旧充补不上呢。
顺丰EMS没闲着 反而积压更严重
好些人觉得春节之际唯有顺丰以及 EMS 在运作会轻松些，然而实际情形恰恰是相悖的，顺丰酒仙桥网点在春节那段时间每日进港的数量相较于平常还要多出三成，缘由是其他公司不接收的物件全都转到他们那儿了，临时工作人员不容易招募到，正式职员也得轮流休息，积压起来的包裹将操作区域塞得满满当当的。
有无消费者反馈，自己于初四下的订单，顺丰表明已揽收，可却在原地停滞了三天。客服给出解释称，是网点库房呈现爆满状态，新抵达的快件没有放置之处，只能先收纳进来进行排队。EMS海淀的某一投递部同样被年货所环绕，快递员讲今年春节压根就没休息过，节后其他公司开始复工，他们依旧得持续去消化存量。
电商不等快递 订单已经杀到
刘女士是淘宝上售卖春装的店主，初八的时候就已经开工了，在春节期间积攒下了四百多单等待发货，她所合作的快递公司表示只能确保每天发走一部分，要完全清理完达到发货程度需要四到五天时间，以往这个时候属于淡季，然而今年明显回暖得比较早，她为此担忧发货速度慢会对店铺评分产生影响。
数码产品的商家同样也在进行抢跑行为。其中，中关村有大量商户表达称，学生群体在开学之前往往会集中去购买手机以及平板电脑，今年的元宵节是在2月14日，而在元宵节之后紧接着便是所谓的开学季时段。有一些商家提前就储备好了货物，但是快递方面声称运力处于紧张状态，原本所承诺的次日送达现在却需要向后延迟两天时间。部分诸如显示器、台式机这样的大件商品甚至被建议更改发货的物流方式。
劳动密集模式 卡在人员回流慢
国家邮政局规定快递不准擅自停业，然而要真正保持满负荷运行，关键之处在于得有人员。快递行业直至如今对人工分拣以及派送依旧高度依赖，自动化分拣线仅仅在大转运中心得以普及，末端网点完全依靠快递员凭借两条腿来完成工作。在安徽阜阳前往北京的直达大巴上，有一半乘客是返回北京的快递员，但是要等到过了正月十五才能够走完这一波回流潮。
曾经有网点的老板进行过算账，得出给那些留守着的员工开三倍工资所产生的成本，要远远高于通过临时收缩规模从而省下的资金。这件事也能够解释清楚，为什么明明知道节后会出现爆仓的情况，却还是选择让大部分人都回家过年。并非是不想留下人员，而是实在留不起人员。在今年，就连临时工的日薪都已然涨到三百元，可依旧是很难找到。
服务保障指南 落不了地成摆设
《快递业务旺季服务保障工作指南》发布已历经数年光阴，然而于实际操作进程之中，其约束力始终较为有限。该指南明确要求不得擅自停止收件以及停止投递，可是却并未配备相应的处罚规则。在北京，有一家快递加盟商直接表明，因硬撑着度过年关从而致使出现亏损情形，而总部将亏损分摊下来之后并不会予以减免，最终仍旧得由自己来承受。
有着快递从业的人员给出这样的建议，那就是去参考客运这个行业，从而明确在春节期间的运营补贴或者是税费减免方面的情况，起码要做到让那些留守在网点的情况不至于出现亏本。同时，存在专家提出在末端网点备案制进行改革之后，监管的重心向上转移，而属地的邮政管理局人手存在着限制，非常难以针对几千个网点逐个地去进行监督。当下只能依靠企业自身的自觉。
法律标准缺位 倒逼只能靠投诉
当下，针对快递春节运营的监管所依据的主要是邮政法以及快递暂行条例，然而，这两者均未对节假日服务设定具体标准。当消费者遇到派送延误的情况时，通常仅仅能够借助客服进行申诉，而当整个流程走完之时，快件早就已经到达了。在业内，有人呼吁应当尽快对法规予以修订，从而明确春节期间的投递时限以及赔偿标准，以便让消费者在进行维权时有据可依。
电商平台之中的一部分，业已着手展开干预行动。淘宝作出规定，要是发货时间比所承诺的时间迟，便会扣掉店铺的保证金，用来赔付给买家。有店主发出抱怨，表示自己没办法掌控快递，平台给出回应，业已约谈了好多家快递公司，要求优先处理平台的订单。这般的商业倒逼，说不定比行政指令更具效用。
春节期间网购下单的那几日递出的单子，究竟等了多长时间才送达手中？在评论区域交流一下你的快递所历经的状况，进行点赞转发以便让更多人目睹节后快递的实际情形。
