1月，电商物流数据公布，相关指数降至109.2点，径直回落3.5个点。不要仅将这个数据变化看作春节假期的平常波动，此次中部地区下降幅度最为明显，农村业务量急剧下降8.5个点，其背后是快递停运以及极端天气这两方面因素的双重压力。
指数季节性回落并非意外
1月份，电商物流指数降至109.2点，此为近三年同期的最大降幅，中国物流与采购联合会于2月12日发布的数据表明，其总业务量指数相较上月下跌了7.5个点，达123.4点，这并非系统性问题，而是春节假期所引发的必然波动。
国家范围内每一处地区的业务量全都处于下降态势，其中中部地区表现最为显著，下降幅度达到了8.1个点。河南、湖北等地方的好些地级市，1月下旬的时候遭遇了雨雪天气，再加上快递网点提前停止营业，致使许多商家完全没办法发货。消费者于直播间下单之后，看到了“春节不打烊”的承诺，然而快件却在分拨中心搁置了四五天。
农村电商物流遭遇寒流
农村电商物流业务量指数下压至120.8点，相较于上个月回落了8.5个点，该降幅比城市区域高出将近两个点，这表明农村末端配送的脆弱程度仍在进一步加剧，腊月二十过后，许多乡镇快递代理点张贴出告示实行暂停收件，留守老人以及小孩倘若想买年货，就只能等到节后。
一位在河北邢台从事农产品直播的主播跟我说，她于1月25号就终止接单了，并非是由于没货，而是顺丰以及邮政都无法确保时效，即便发出去也会被客户投诉。这样的状况直接致使农村业务量指数急剧下降，然而去年同期因有“网上年货节”的支撑，降幅仅仅只有4.2个点。
物流供给端承压明显
库存周转率呈现了环比情形下下降了 2.0 点的状况，此数据所直接对应的是仓储环节里发生的停滞现象。自 1 月中旬起始，全国区域内主要电商仓库的出货量呈现出逐日递减的态势，义乌以及广州的部分云仓甚至出现了提前一周放假的情况。实载率指数出现下降 4.8 点的情况，这意味着货车返程时空载率出现大幅上升的状况，进而使得运输成本被摊薄。
人员指数下降了3.0点，这可是不折不扣最直接的劳动力缺口信号。北京有那么一家快递网点的负责人讲，他手下有着35个快递员，到了1月20号的时候，仅仅只有12个人还在岗，其余的人全都回四川、河南过年去了。就算是开出了三倍的工资，也没有任何人愿意留到除夕的前一天。这样的情况致使履约率指数掉到了100点以下，进而使得大量订单不能够按时送达。
平台促销未能对冲物流短板
相较去年同一时期，今年春节期间的直播电商以及春晚营销无疑是更为热闹的。淘宝、京东、拼多多纷纷投入资金邀请明星于直播间进行带货，然而物流却无法跟上节奏，所有的营销举措均成为空转。消费者在春晚互动页面抢到的优惠券，大部分由于快递停运的缘故而失效，实际的核销率尚未达到四成。
这种供需错配明显体现在数据方面，电商物流指数下降了3.5点，然而同期线上零售额的降幅仅为1.8个点，订单仍在产生，却无法发出，商家只好设置“预售”“节后发货”的标签，把订单积压至2月中下旬。
快递企业保供但难保时效
1月下旬，中通发布了春节服务公告，承诺全国主要城市正常运营，圆通也在1月下旬发布了春节服务公告，承诺全国主要城市正常运营，韵达同样在1月下旬发布了春节服务公告，承诺全国主要城市正常运营。然而，在实际执行当中，末端网点根本撑不住。上海虹口区有一个菜鸟驿站，在腊月廿九下午就关门了，它的门上贴着通知，写着初八恢复，还提示急件请打总部电话。
1月28号下单的保暖内衣，黑龙江漠河的消费者反映，直到2月8号才算是收到它，物流时效指数下降了5.0点，于所有分项里此跌幅堪称最大，物流纪录表明快件于哈尔滨中转场滞留了6天，原因是发往县城的班车停运了，极端情况的天气加上人手存在短缺，时效保障变成了一句空洞的话语。
节后恢复仍需时间窗口
2月上旬的时候，有着大量商家处于待发货的状态，特别是服装、美妆类目的直播间，节前积压的订单数量多达数万单呀。杭州四季青档口有一位店主讲了，她初六的时候就已经复工了，然而合作的快递公司一直到初九才恢复揽件，这三天又积压下五百多单呢。
物流指数切实的反弹得等到2月下旬才行。滞留的订单逐渐被消化，返乡的人员逐个先后返回岗位，天气的状况有所好转，这些因素相互叠加起来才能够促使指数重新回到上升的通道之中。然而1月份的有关数据已经给这个行业敲响了警钟：就算直播电商再怎么热闹非凡，也无法填补春节期间物流所形成的空窗期。要是今年依旧不改进春节物流方面的预案的话，那么明年1月的数据依旧会显得很糟糕。
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