这年货囤着囤着，快递咋就先“停运”了呢？别着急慌乱，社交平台可不背这“黑锅”——讲真，过今年这春节，主流快递不但没停下，反倒在竞争中展现出了前所未有的“白热化”程度，呈现出一个新的高度态势。
停运谣言年年有 今年辟谣跑在最前头
“快递停运时间表”，于每年腊月二十前后，会在微信群、朋友圈进行刷屏，今年的情况也并非异常。在1月20日那一天，一张标注了各大快递公司“最后揽收日”的表格，被转发的次数超过了50万次，有不少消费者急忙赶着去下单，就怕怕年货被卡在运送途中的半路位置。
和实际情况完全相反的是，在1月25日国家邮政局发出要求“基本服务不断档”的文件之后，顺丰、京东物流、中通、圆通、申通、韵达在24小时之内接连发声，凭借官方公告坚决反驳网络传言，顺丰更是将春节运营方案制作成长图，明确标记资源调节费标准，完全封堵谣言的流传空间。
需要留意的是，今年属于通达系加盟制快递头一回近全部成员表示春节不休息。以往几年间存在过部分网点偷偷关门的状况，今年此项情况被总部明确制止了。尽管在末端执行方面仍旧存有些许灵活性，然而态度上的转变已然是相当显著的。
十五万京东小哥在岗 无人车开到小区门口
有着超15万名一线人员留守，覆盖全国近2000个区县的京东物流，在今年春节继续刷新自身纪录，于上海静安某小区，大年三十上午下单的车厘子，下午两点现身快递柜，配送员是入职五年的老员工，公司给予三倍工资加两千元留岗红包。
尤具吸睛力的是无人配送车，于北京亦庄，于深圳南山，于杭州未来科技城，京东与菜鸟投放了上千台无人车。那些无人车顶着大红灯笼贴纸，于封闭园区与高校之内来回穿梭，扫码取件全程无需接触。虽说无法攀爬楼梯，无法进入老旧胡同，然而在新建小区化解了春节人手短缺的燃眉之急。
补贴发到快递员心坎上 有人一天多赚八百
想要人员留下来继续工作岗位，那钱必须得给发充足。中通针对春节期间仍然在岗的快递员，按照天数给予补贴，补贴金额在300元到800元之间，并不相同，上海浦东北蔡的网点甚至把附近的一家酒店给包下来，为留守的员工提供“团圆房”，以此方便家属能够来到上海过年。而圆通则推出了返岗奖励措施：在正月初十之前到岗的快递员，会额外奖励1000元。
这一笔账目，快递员算得相当明晰。有一位属于申通北京朝阳站的快递员，给我计算列出了一笔账目：从腊月二十八开始一直到正月初七选择留守，凭借补贴加上派费提成，能够比平常的时候多赚六千多元，恰好可以给孩子积攒下学期所需的学费。他讲道，站里面十几号人员，其中一半选择留下来，剩余的另一半初五的时候就返回来了。
当然，也存在着例外情况，部分处于西部区域的县城里负责通达系快递业务的网点，其老板自身便是快递员 ，实在难以寻觅到能够替代自己进行班次替换的人员，进而只能够缩短营业的时长，在这样的时刻，总部的客服人员会引导用户前往临近的站点去寄送快件，尽管需要多走上两公里，但终究算是没有白白地跑上这一趟。
拉萨包裹多等两天 杭州寄出要掐准时间
要是你计划从杭州把牦牛肉干邮寄到拉萨，那最好先做好心理准备，平常的时候顺丰陆运三天是能够到达的，不过在春节期间系统预计是五到六天才能到，这可不是快递公司在偷懒，而是因为进出西藏的货车得等待天气方面的合适时机，再加上成都中转场春节的时候调度的频次有所下调，积压情况必然是会出现的。
较为常见的延迟源自末端，北方某个县城的韵达网点，在春节期间仅仅留下两名快递员。原本在一天内便可派送完毕的片区，如今却需要花费两天时间才能送完，站长在门口张贴了手写的告示，上面写着急件请自取，给您带来困扰了，用户对此也能够理解，在取件的时候还顺手塞了一把糖。
面向寄重要文件、证件或者生鲜年货的情况，国家邮政局申诉中心提醒尽可能选用直营系快递；而针对网购普通日用品的状况，多预留两三天缓冲期会显得更稳妥。12305申诉电话即便在春节期间也有人接听，不过建议先与商家展开沟通，诸多时候商家会主动联系快递进行加急处理。
反向年货寄出百亿市场 冷链车跑出加速度
今年春节期间，“年货反向跑”这种现象显得格外突出，留在城里过年的父与母，收到源自老家寄过来的腊肠，还有年糕；回不去老家的年轻之人，给父与母通过网络购买海鲜，以及水果礼盒，菜鸟所呈现的数据表明，在1月的最后一周，从县城寄往一线城市的包裹数量同比增长了41%，三文鱼、车厘子等生鲜类包裹的占比创下了新的高程。
以较快速度进行运力调整的快递公司中，顺丰投入了数量为2000台的冷链车，在长三角以及珠三角区域开通了名为“生鲜春节专送”的服务项目，箱内所保持的温度范围是0到4摄氏度，最终呈现出荔枝送达时叶子仍旧为绿色的情形。而京东物流则在17个城市推出了“年货鲜达”专线，冷链包裹粘贴橙色标签，分拣中心看到标签后会优先进行过机操作。
中通于义乌、广州开展试点年货集运仓，消费者于不同店铺所购多件年货，会先一同寄至仓库，仓库在予以免费打包后再集中发出。有一位来自义乌的商家说道，相较于分别寄发快递可节省三四成运费，而且东北客户对这项服务尤为喜爱并乐于采用。
十年不打烊不只是口号 更是全链条的协同战
自2016年顺丰头一回公开作出“春节不休”的承诺起，直至今年通达系全体人员都跟着做起来，历经八年时间，快递行业将春节这个传统的冷淡季节强硬地转化成服务能力方面的年度重大考核。其背后既有直营制企业刚强有力的执行，又同时还存在加盟制网点在总部给予补贴以及进行罚款这两种情况的双重逼迫之下所做出的妥协。
但真正的支撑力源于基础设施，全国建成了1200多个县级分拨中心，投入使用了自动化分拣线，还有干线运输车辆动态调度系统，这些平常看不见的环节，在春节人力短缺之际扛起了效率。一位从事快递转运中心工作十五年的老员工讲，十年前春节值班依靠手搬肩扛，如今扫码枪一响，流水线便将包裹自行送上车了。
尽管是这样，西藏林芝所产的松茸干品，新疆喀什产出的巴旦木，黑龙江漠河的冻鱼，仍然需要耗费更多的时间才能够送达餐桌之上。这并非是快递公司主观上不想加快运输速度，而是由于运输半径以及冬季路况像被写死了一样存在着物理性的限制措施。
春节之际邮寄快件，你会不会为那些坚守岗位的快递工作人员多支付那笔节日期间的资源费用呢？在评论区域交流一下你的抉择，顺便点个赞，使得更多人能够瞧见快递小哥的辛勤付出。
