当每年春节前后快递停运，引发全民囤货潮之际 ，今年申通在2月初率先喊出“春节不打烊” ，随后德邦、顺丰、京东们陆续跟进 ，这时你也许会发觉 ，那份“快递放假一周”的旧俗 ，正被完全改写。
谁在坚守
2月7日至12日期间在全国范围内申通持续提供服务，转运中心不关闭，运输车辆照常开，网点正常营业，客服24小时保持在线。这是2024年最早宣布春节无休的快递企业。已经连续第四年春节不打烊的德邦打出“除夕能发货，初一也送货”的招牌。更为夸张的是顺丰，今年乃是他们连续第17年提供春节服务。这些企业的共同特点是以直营体系为主，对末端网点的控制能力强。员工排班能够直接执行。
价格浮动成常态
顺丰于1月11日所发布的公告表明，在1月11日至2月9日这个时间段内，针对20公斤以上的陆运产品会收取每公斤0.1元直至1.2元的资源调节费，其具体金额依据运输距离以及会员等级来确定。京东在1月17日宣告，快运业务按照重量针对不同线路每公斤加收0.3至0.6元，快递业务在2月10日至17日期间每票加收5元。这并非是在涨价，而是运用价格杠杆来调节运力需求。消费者需要去接受这样一个事实：春节快递原本就贵重，往后或许每年都是这般情况。
并非全国全覆盖
藏于韵达一纸公告之中的是这般细节：西藏、新疆、四川部分属于县级的城市、云南、青海部分县市是没法投递与收取物件之所在。这清晰明了地表明，“春节不打烊”铁定从来都并非全部地域毫无遗漏地覆盖。地理位置极为偏远的地区、气候严寒至极的地带、人口居住密度处于较低水平的区域，依旧会在春节这段时间被划分至服务范畴之外。要是你打算给处于这些地方的亲朋好友寄送物品，最为妥当的做法是预先查看各个快递公司给出的处于停运状态的区域清单，切不可等到年三十那一天方才发觉包裹根本就没办法予以寄出。
商家端操作更省心
菜鸟在今年同速卖通联合推出了多重入仓保障，商家能够将货物提早备至菜鸟优选仓。在全托管以及半托管的模式里边，订单是由平台自行下发的，商家无需守着电脑去点发货，整个过程都不需要进行额外的操作。这种“无感履约”的背后，是仓储系统与销售平台的数据实现了打通。对于跨境商家而言，春节发货已不再是噩梦，然而对于中小卖家来讲，是否能够享受到这类服务，还得看自己所入的是哪一个仓。
末端网点可能掉链子
许多快递企业的总部宣称全年都不会休息，然而具体到你家楼下的那个营业点，老板以及快递员也是得回家去过年的。在春节期间，数量众多的配送站实际上是处于关闭或者半关闭的状态的，包裹到达了站点可是却没有人去送。这并非是企业在说谎，而是加盟制模式所存在的难以避免的问题。总部能够要求转运中心进行运转，但是却很难去强迫每个加盟网点的老板在春节的时候开门营业。所以要是你发现包裹的物流显示已经到了本地，然而却三四天一直都没有动静，那么最为直接的办法便是打电话给营业点，询问到底哪天会恢复派送。
时效延误是大概率
即便网点存在有人值班的情况，然而春节期间路上车辆数量少、航班班次减少、高速公路出现拥堵状况，运输时效依旧会出现折扣情况。并且由于年货包裹数量急剧增加，分拨中心处理能力却因人员减少而有所下降，积压现象时常发生。今年各家尽管都着重强调“正常运营”，但却没有任何人敢做出“准时送达”的承诺。消费者需要对预期进行调整：在春节期间下单，节后收货或许是未来几年的常见状态。能够尽早寄送就尽早寄送，不要在临近日子时才下单。
今年春节期间，你所收到或者寄出的快递，有没有被额外收取资源调节费呢？前往评论区，聊聊你的账单情况，要是觉得这篇文章具有用处，记得进行点赞以及转发，从而让更多的人能够合理地安排寄送计划。
