离春节假期不足一个月，网购后快递究竟能否正常收寄呢？官方与企业作出“全年无休”承诺，可消费者实际感知却是“提前停运”，二者之间有明显落差，这里面到底哪里出了问题呢。
企业口径与网点实情存在温差
南都记者对广州多家快递网点做了走访，发现，虽说顺丰、圆通、中通等总部客服再三声明“全年无休”，但是部分加盟网点已然明确宣称腊月二十五左右便会停止收件。有一位白云区的圆通网点负责人直白讲，网点大多是外地员工，春节留守成本太过高昂，要是总部没有强制要求且给予补贴，那般很难确保能正常运营。这种总部跟基层执行之间存在的温差，直接致使消费者在查询快递服务之际获取到矛盾信息。
已成为行业常态的是，企业官网公告跟网点实际操作相互脱节。消费者经客服电话或者在线渠道确定能够寄件，然而下单之后却被网点告知无法揽收，每年春节前都会集中发作这种“两头推”现象。加盟制快递企业的管理半径过长，在节假日期间，总部对于数千家网点的管控能力被显著削减。
部分线路已提前进入停运状态
在中国，西藏、内蒙古、新疆和其他一些地处偏远的地区，成为了最早开始遭遇“断流”状况的地区。中国范围内比较知名的物流公司中，圆通速递内部相关人士证实，在部分地处偏远的网点，从1月上旬开始，就已经停止了揽收以及派送业务，主要缘由是当地冬季的运输条件相当恶劣，再加上春节之前产生了员工返乡的浪潮，切实已经不具备能够维持正常作业的能力。有从事代购业务的商家明确表明“因为地处新疆或者西藏所以不发货”，并且向消费者说明在年前是没有办法送达的。
并非唯有偏远区域，部分县级网点也鉴于人员匮乏而提前停止营业。河南某县申通网点的负责人称，县城发往北上广深的快件仍能够正常予以收取，然而，从外地发回县城的件，在腊月二十往后基本上就没有人员负责派送了。这样的单向停滞在基层网点广泛存在，消费者从大城市寄往老家的年货，极有可能滞留于最后一公里。
时效延迟并非单指运输环节
德邦快递于公告里予以承认，春节期间的时候，运力资源存在受限状况，快件时效将会受到不同程度的影响。然而这仅仅只是问题的其中一部分。有一位广州服装电商商家进行反映，他在1月15日发往东北的快件，过了3天之后仍旧显示处于广州中转场，客服作出解释声称节前货量出现暴增，部分线路已经停止发车。实际上，运力收缩从春节前两周便已经开始，消费者在这个时候下单，面临的并非仅仅只是“慢”，而是根本就出不了库。
跨国物流的延迟缘由更为繁杂，好些美国代购跟记者讲，国际运输线路正常运行，货物能够按时抵达中国口岸，然而海关在春节期间休息，清关工作会暂停5到7天，这表明就算国内快递员全都在职，货物还是滞留在国门外面，部分由保税仓发货的商品也受此波及，消费者看到的物流更新停止，根源常常并非快递企业。
商家关店是比快递停运更大的变量
快递企业，全年都不休息，可这并不意味着电商平台全年都会发货。有一位天猫母婴用品卖家，跟记者讲了情况，那家公司在1月25日的时候，停止了接单，客服全部都放假了，仓库也贴上了封条。就算消费者下单成功了，系统也会自动设置成春节后才发货。即时配送平台点我达尽管承诺外卖和快递末端业务不会停，不过前提是商户得正常营业才行。像年夜饭食材、生鲜水果这类品类，商家一旦打烊，哪怕运力再充足，也没有货物可以送了。
这一在跨境电商领域的现象，格外明显，部分采用海外仓直邮模式的海外购平台，虽承诺在48小时内完成清关发货，可是正在春节假期，海关处于休假状态，实际的发货流程已然中断，消费者下单之时，页面呈现“正常发货”的显示情况，然而付款之后，订单的状态却长时间维持未曾改变，其根本原因在于平台并未恰好在页面就假期清关延迟给出清晰明确的提示。
春节附加费与业务量断崖式下滑
节假日服务成本出现上升情况，部分物流企业会收取高峰期附加费，或者收取节日服务费。顺丰在往年时有春节公告，该公告曾明确指出，会在除夕到初六这个期间，针对主要流向的快件加收不同金额的节假日服务费，加收金额不等，大约为10元。这笔费用主要是用来支付值班人员的三倍工资，以及运力采购溢价这方面的费用。然而，有消费者提出质疑，顺丰既然承诺全年无休，那么为何要把法定节假日的用工成本转嫁给用户呢。
快递企业春节运营所面临的真实压力，是业务量出现剧烈波动，国家邮政局数据表明，2018年2月全国快递业务量环比下降了约50%，一位广东快递网点负责人进行了一番算账，春节期间日均收件量从平日的2000票降到了不足300票，维持正常班次运营意味着人均效能大幅下跌，在总部补贴未到位之时，网点宁可歇业来止损。
即时配送开启智能化保供模式
快递网络收缩呈现出一种状况进行对比，同城即时配送平台正尝试采用特定技术手段来缓解春节用工出现的荒疏。达达 - 京东到家新运作上线了“达芬奇”智能调控系统，这个系统能够依据以往的历史订单数据去做春节期间运力需求分布的预先推测；它能够灵活动态地去调控调整骑手接单的阈值；还能够缩短单次配送所需要的时间耗费。该系统在沃尔玛、永辉等合作商超年货节期间已经完成了压力测试。
“大年货节”是京东到家联合线下商超启动的，其本质是把消费需求提前释放出来。基于平台数据展现的情况，发现腊月十五至腊月二十五是年货即时配送的最高峰时期，在进入小年后订单量就相应开始出现下行情况了。而以营销节奏对用户进行引导从而实现错峰消费这样的做法，在一定区间内对除夕前后运力出现挤兑的状况起到了缓解作用。只是骑手返乡潮这个趋势没办法转变，到了除夕当天依旧会有数量众多的商超提前停止营业。
每年春节时节，快递服务方面始终存在争议，不断重复上演，总部宣称“不休网”，然而网点却是“提前停”，消费者依照官方所给出的指引去下单，最终却无法收到货物。对于快递企业而言，你觉得它有没有这么一种义务，即在订单生成的页面上，朝着用户强行推送网点的实时收件能力状态，而并非任由用户自己去查看官网发布的公告呢？欢迎各位于评论区留下自己的看法，点赞并且分享出去，从而让更多的人为快递服务的透明度发出声音。
