这组数据在2023年底一出来，四川的高速公路通车里程就直接冲到全国第三。并且马上就要突破万公里。这可不单单是数字方面发生的变化，更意味着四川盆周山区的交通格局，还有偏远县城的交通格局，正在被迅速改写。而且对当地人们的生活以及经济的影响是实实在在的。
2023年一口气通了600多公里
今年，四川高速通车里程有增加，新增幅度为624公里，此数量在全国范围内具备一定排名地位。前三季度时段内，先是实现了143公里的通车里程，成功连接了内江到大足、宜宾到威信等省际断头路段。进入第四季度后，更是展开冲刺阶段行动，绵阳到苍溪、成绵扩容、九寨沟到绵阳等11个项目同时达成通车状态，仅这三个月时间就完成了481公里的通车里程。当下，全省高速总里程数已升至9803公里，距离突破一万公里仅差极小一步。
新增五条出川大通道
今年新开通了5条出川高速路，在这种状态下，使得四川跟周边省份之间的路网被更加密集地编织起来。其中，青海久治至四川马尔康的这条线路，成功打通了川青交界处；内江至重庆大足的线路，让川渝之间增添了一条经济动脉；宜宾至威信的线路，将川滇边界完整连接起来。再加上绵阳至九寨沟、古蔺至金沙这两条线路，目前四川总共有32条高速大通道通往省外，货物进出川的效率由此得到了极大提升。
三个县首次迎来高速路
老百姓们之中，阿坝县的、九寨沟县的、北川县的今年可说是最为欣喜的存在了，毕竟呀，其家门口最终修成高速公路一事达成了。此之九寨沟，曾经在以往的时日里，从成都驱车上路前往，所需时间大约是七八个钟头这么多，现在因绵阳至九寨沟之间出现高速公路投入使用的情况，所需时间被缩减至四个小时上下。北川身为经历地震后开展重建工作的县城，高速公路的开通，对于当地的旅游业以及农产品向外运输这两方面而言，都可谓是有着极大利好的显著情况。当下，在全省总计的一百八十三个县里这一范围之中，眼下已经有一百四十六个县里通了高等级公路，其覆盖比率达到了八成之数。
全年投资超2600亿全国第一
修成道路得耗费巨额资金，今年于四川而言，在公路以及水路的建设方面投入了超过2600亿元，此项投资额处于全国首先的位置。钱财主要投入在盆周山区以及民族地区，这些区域地形繁杂，桥隧所占比例高，修建道路的成本相较平原地区昂贵许多。然而政府甘愿支付这笔资金，原因在于唯有道路畅通了，山区里的矿产、水果与药材才能够运送出来，游客才能够进入，投资才能够切实转化为老百姓的收入。
明年37个项目同时在建
进入2024年时，四川存在37个高速公路项目正同步展开推进工作，其总里程竟达3392公里，诸如G4216沿江高速，顺着金沙江从宜宾修筑至攀枝花，全程桥隧比超出90%，难度相当大，还有成渝高速的扩容改造，以及通往凉山州的昭通至西昌那般的路段、康定至新都桥那段路程；这些项目均是难啃的硬骨头，依据规划，到十四五末期全省高速总里程将突破1.1万公里。
高速网络正在重塑四川经济版图
高速路网朝着三州地区以及盆地周边不断延伸，四川的经济活动空间正被重新进行布局，以前因交通十分闭塞而发展滞后的九寨沟、阿坝县，如今变成了自驾游的热门目的地，川南的宜宾、泸州凭借高速连接云南贵州，逐步成为区域交通枢纽，成都平原的产业业能够更顺畅地朝着周边进行辐射，不再仅仅局限于成都周边，路通畅了，人流、物流、资金流才能够真正地流动起来。
将四川高速拿出的这份成绩清单看过之后，你对哪一条正处于建设当中的高速公路通车最为期待呢？又或者，你认为高速公路通至你家乡以后，给你带去了什么样的实际层面的变化呢？欢迎于评论区域聊聊你所拥有的看法，要是觉得文章具备价值的话，记得点一下赞并分享给更多的人。
